【本网讯】 “郑州公司郑机城际铁路项目桥梁架子队有名有实，执行力强，在关键时刻能拉得出、过得硬、打得响，这个架子队好样的!”这是近日中铁七局集团公司工程指挥部指挥长张平对这个架子队的赞誉。

　　由中铁七局郑州公司承建的郑州至机场城际铁路工程，线路长5.8公里，临近既有线施工，投资3.86亿元，目前已建成长5.4公里、高31米、宽12.9米的一座双线特大桥、6座连续梁，完成工程量的90%，按计划今年年底完工。这个项目的桥梁施工综合架子队建设的33个承台和桥墩(最高30米)，内实外美，质量优良，共绑扎钢筋800吨，浇筑混凝土29000立方米，创产值3000多万元，曾先后受到业主、监理、上级领导的一致称赞，并获项目部奖励10000元。

　　施工中，为确保安全和质量、工期和信誉，该架子队做到逐级负责，卡控到位，有效考核，奖罚分明(安全奖励支出30000元)，所承建的承台和桥墩均一次性通过验收。这期间，因高桥墩作业并临近营运中的石武高铁2.7万伏高压接触网，他们每天都进行班前安全教育，指出卡控重点，明确责任人，同时今年33岁的队长刘伟荣带领安全员全天盯守现场，对高空作业、人身与机械安全，随时巡查监控，把好全过程的施工安全，防患于未然。2012年10月15日至12月15日，员工们在冬天凌冽的寒风、飞舞的雪花里，同心协力地连续奋战，短时间内就建成14个承台和2个桥墩，打了一个漂亮仗，在各个作业队的竞赛中干得最好。今年2月初，在临近石武客专、郑西贯通线和陇海铁路等3条线路交叉位置、高28.5米的47、48号桥墩施工时，架子队克服场地狭窄、危险源多、时间紧、任务重等重重困难，一方面派2名驻站联络员，及时沟通信息，保证安全;另一方面精心组织，并多利用“天窗点”内作业，提高工作效率，10天时间里就顺利完成了2座承台和桥墩的艰难施工任务。

　　这个架子队2012年12月成立后，认真落实集团公司、公司有关架子队建设的各项规定，组织纪律性好，业务技术精湛，工作效率高，名符其实。首先是实行队长负责制和严格的工序(工费)承包制，制定工作计划，细化责任，责、权、利相统一。按照“精干、高效”的原则，配齐架子队人员(最多时60多人)。其次实行劳务队伍准入制度，严格劳务协议签订程序，拓宽用人渠道，提高队伍素质。三是搞好业务技术培训。进场以来，架子队已先后举办各类培训班4期，100%持证上岗，同时给每一个人办理工资卡，按时发放工资，激发大家的工作热情。四是接到任务后，不讨价还价，强化执行力，迅速组织人员进场施工，提高报检和签认效率，确保工期，争创信誉，树立了集团公司、公司的良好形象。(邓 剑)
 

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