【建设行业 报道】 近日，一股强寒流袭击了全国大部分地区，贵州毕节也未能幸免，温度骤降到10以下，但位于该地区的成贵铁路施工现场却显得异常火热。在成贵铁路13标段施工现场，笔者了解到，截至11月24日，该标段的隧道掘进累计达18077.3 米。

基本成型的隧道

隧道不断向前延伸

隧道施工现场

施工现场

　　成贵铁路站前施工13标段由中国铁建中铁十五局集团承建，全长33.068公里，共有隧道8座，设计总长20149.5 米，设计行车速度250公里/小时。该段位于黔西北毕节市境内，云贵高原的喀斯特地貌特征明显，山峦叠嶂，沟壑纵横，地形地质条件复杂，施工中经常遭遇溶洞、溶腔、溶槽、暗河、采空区、断层破碎带、瓦斯等不良地质和有害气体，施工难度大，安全风险高。其中大方隧道全长7130米，初始风险等级评定为“极高”，为全线重点工程;七扇岩隧道全长2548m，岩溶与瓦斯共存，初始风险等级评定为高风险，为全线安全生产管理重点隧道。

　　该项目施工负责人杨光介绍说，为保证施工安全和工程质量，建设者们广泛使用钢筋网片焊接机、格栅钢架、8字筋弯曲机及定型胎具、剪板机等新设备以及水压爆破、防水板超声波焊接、止水带热熔焊接、二衬端模环向中埋式止水带平展对夹固定、仰拱定型端模施工、水沟电缆槽移动模架施工等新工艺;通过建立隧道门禁系统、现场视频监控系统、超前地质预报系统、围岩监控量测自动化等信息化管理手段，提高科学化管理水平;遇到软弱围岩，他们就采取短进尺、弱爆破、强支护、勤量测等措施;不断优化施工方案，科学配置各资源要素，加强施工过程控制，积极开展班组劳动竞赛和“创党员先锋岗，建红旗责任区”等活动，充分调动各方工作积极性。这些措施有效地促进了隧道施工的有序推进。

　　截止到11月24日，该标段共完成明洞100米，斜井220米，平行导洞3157.5米，正洞14820米，8座隧道已贯通5座，剩余3座正在紧张的施工中。

　　(中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部 王新)