【建设行业  报道】11月29日8时18分，随着皮带输送机的调试完成，我国第二台“无连接桥”分体始发的“铁龙二号”盾构机，在中铁二十局集团四公司长春地铁二号线BT7标东盛大街站右线连接完成整机始发。这标志着该公司成功攻克小地形下盾构机分体始发技术难题，两台盾构机均已进入正常掘进施工状态。

　　
　　“铁龙二号”盾构机整装待发

　　据了解，在常规整机始发条件下，地铁施工盾构下井口距出土口最小距离需要52米。但因东盛大街车站主体结构交通导改划分为三期进行施工，致使该站盾构始发时站内可用长度仅有53米，盾构下井口到出土口距离仅有1米，在如此小的距离进行盾构分体始发在国内尚属首例。

　　长春地铁采用盾构施工是该公司的首个项目，为培养技术人才，做强做优做专盾构施工版块，公司选派了35名职工参与“铁龙一号、二号”盾构机的下井、组装、调试、施工等工作。他们大胆探索、不断创新，积极参与科技攻关，经过两台盾构机的锻炼，较为全面的掌握了各道工序的操作规范和技术标准。

　　“铁龙二号”盾构机自10月24日分体始发以来，参建员工充分借鉴“铁龙一号”盾构机的工作经验。经过多方研究和论证，不断优化下井、组装、调试、始发等方案，决定取消了盾构机上的皮带输送系统，将泡沫、油、气及控制系统综合放置到盾体内，并临时加工制造管片车和出碴车，同时将连接桥及5、6号台车不参与始发，等到盾构机掘进具备条件后，再将连接桥及5、6号台车拼装完成后，形成整体掘进。

　　在分体始发施工期间，参建员工克服了地下水极其丰富、气温较低等困难，不断优化改良土壤方案，及时挂帘、送暖、升炉保温，坚持就餐、交班在工地，经过35个昼夜的连续苦干，确保了“铁龙二号”盾构机稳妥的顺利整机始发。

　　
　　工地午餐

 

(通讯员 朱月根)