【本网讯】2014年10月1日，杭州，60来辆从北京大红门车站托运来杭的私家车在艮山门货运站一字排开，等待“土豪”车主前来提车自驾游杭州。(腾讯新闻)

　　又是一度国庆佳节，在庆祝祖国65周年华诞，举国欢庆的日子里，市民也可以放下手中繁忙的工作放松一番，亦或游山观水，亦或拜亲访友。但随着国家经济的发展，市民生活水平的提高，基础交通设施设备日趋完善，以及社会各行业激烈竞争造成从职者职场压力过大，在黄金周期间选择外出旅游，休闲散心，放松心情的市民越来越多。市民出行必需依靠交通工具，同时，良好的交通状态也是市民出行的前提和保障，但从目前整个交通体系的承受力度来讲，日益增多的出行市民无疑给交通运力带来了严峻的考验。

　　现在，自驾出游已逐渐成为市民外出休闲的一种新趋势，然而高速公路逢假必堵却是众所周知，诸如在高速路上打牌、踢毽子等新闻已屡见不鲜，让不少喜爱自驾出游的朋友只能“望路兴叹”。通畅高速公路，特别是在节假日期间让市民出行选择自己喜欢的交通方式，是广大市民急切期盼的，也更是交通部门的职责所在。

　　铁路从市民自驾游着手，推出汽车坐火车方案，在舒缓高速公路压力的同时也让喜爱自驾游的市民实现了愿望，可谓一举两得。然而“新华微评”却认为，铁路部门此举是违反交通规律的荒谬之措。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。不可否认，少用个体交通多用公共交通确实能很大程度地减轻交通压力，还节能环保，但是我们必须清楚的知道，早在2009年我国汽车拥有量就已经破亿，且正在不断增长，那么少用个体交通换取交通通畅的方案就不能从根本上解决交通压力的问题，如此一来，要解决交通压力就必须另辟蹊径，让各个交通系统相互配合，研究一套“组合拳”，缓解公路拥堵困境。

　　在汽车坐上火车之后，一是实现了汽车分流，二是车主可乘坐专列动车到达目的地，如此一来，就从根本上为高速公路分担了压力，而且市民还可开上自己的爱车出游。同时，汽车专列有专门的运行时刻点，不会与既有的旅客列车运行点相冲突，更大程度地提高了铁路的运用效率。况且交通设施旨在服务群众，方便市民出行，而服务群众不只是各个交通体系只要做好自己分内的事就完事儿，更是要互相协作，共同研究好的方案治堵利民。

　　实践是检验真理的唯一标准。笔者认为，既然真理都要经过实践的验证，那么铁路此举是否能长久执行，我们何不将此方案交给市场，拭目以待呢?(李强 王超)

 

（责任编辑：崔凤娇）