【本网讯】记者4日从成都铁路局了解到，“十一”长假过半，成都铁路局管内返程客流逐步上升，预计7、8两日将迎来返程高峰，其中去往重庆、江油方向的短途客流尤为突出。(四川新闻网成都10月4日讯)

　　据悉，今年“十一”长假以来，成都铁路局管内客流屡创新高。国庆当天日发旅客破历史记录，达86.4万人，同比去年增加约8万人，超今年春运最高峰值15万余人。成都铁路局预计“十一”黄金周期间发送旅客670万人，短途预计同比增加60多万人，为确保旅客出行，成都局已在“十一”期间增开动车组7对，重联18对，普客21对满足客流需求。

　　铁路作为交通系统基本体系之一，是大多数市民出行的首选交通方式，而因其运能限制，特别是在大小节假日时，面对庞大的客流量，让铁路部门“如临赶考”，可谓压力山大。怎样提高运力，缓解压力，方便市民出行是目前铁路部门面临的重大难题。笔者认为，从客观上看，我国幅员辽阔，但现有铁路人均占有公里数还远远不及发达国家，举力新修筑路，扩大铁路交通网，提升铁路负荷周转能力，不失为解决铁路运能的良方。然而修路为基建之业，惠民工程，从设计、勘察、选址到最后施工都要经过仔细斟酌，保证修建质量，这样一来无疑大大延长了时限，不利缓解现阶段铁路压力。从主观上看，我国铁路虽人均占有量远不及发达国家，但总公里数已跃居世界前列且已经形成“四纵四横”路网模式，加之近年来高铁技术的不断发展，让铁路更加成熟且具有相当实力。因此要解决现阶段铁路运能困境，不但要从新修筑路，更要从挖掘自身潜能，拓展创新入手。

　　要挖掘自身潜力，首先必须充分掌握自身能力，分析各线路运能状况。在此基础上，成都铁路局根据各线路的需求情况，针对7、8两日重庆、江油方向短途返程客流增长预计，积极采取应对措施，以开行临客为抓手，分别在10月7日、10月8日加开成都至江油K9504次两趟临客，着力解决城际热线短途运能不足的问题。除加开临客之外，增开动车、重联动车也是成都铁路局缓解铁路运力紧张的又一重要措施。目前西南地区高速铁路正迅速发展，增开动车不仅可以实现旅客分流，还可以缩短了旅客乘坐时间，更加方便旅客出行。

　　笔者认为，在历经节日“赶考”的铁路，让铁路积累了丰富经验，在面对庞大的客流量面前更加从容冷静。反映出铁路对新环境的强大适应能力，在运力相对有限，而需求巨大的困难面前，能积极迅速采取针对性措施，在方便旅客出行的同时，也彰显了“人民铁路为人民”的本质。(李强 王超)

 

(责任编辑：崔凤娇)