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厦深铁路开通运营 东南沿海铁路全线贯通

  【本网讯】2013年12月28日9时,一辆载满旅客的和谐号”D2333次动车,从厦门北站驶往深圳,被誉为中国黄金海岸线上黄金通道的“特区新干线”——中国铁建十八局集团等单位历时6年建设的厦深铁路正式开通运营,标志着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”—东南沿海铁路全线贯通。

  厦深铁路东起福建省厦门市,西至广东省深圳市,连接厦门、汕头、深圳三大经济特区,营业里程514公里,初期运营时速200公里。全线设厦门北、漳州、潮汕、深圳北等18个车站。珠三角、长三角的距离被从此拉近,深圳与厦门也将结束没有直通火车的日子。厦门至深圳的最快旅行时间3小时34分,实现“早喝深圳茶,午品潮汕菜,晚游鼓浪屿”的加速度生活。而上海至深圳的最快旅行时间将由18小时压缩至11小时51分。

  中国铁建十八局集团厦深铁路常务副指挥长宋庚银介绍,该集团担负厦深铁路36.62公里施工任务,主要工程有5座隧道,3座特大桥、长沙湾制梁场,2个车站等。该管段施工条件极为复杂:长沙湾特大桥长14092米,桥梁横穿鱼塘、稻田,跨长沙湾,深水基础多,上部结构复杂,是全线重点控制工程;本标段5座隧道多为V级围岩,与桥梁相连,洞身穿过多条断层破碎带,施工条件差,施工难度大;施工干扰大,同三高速公路、国道G324等高等级公路并行交叉,加之该地区是台风带,施工期间雨水多、台风多、气温高,使本来就非常紧迫的工期变的更加严峻。

  为打造一流铁路,中国铁建十八局集团厦深铁路常务副指挥长宋庚银、原项目书记矣成辉现场管理指挥,副指挥罗翔、叶合林、赵素志和一、二、三、四分部指导协调施工,瞄准工期目标,施工中坚持“试验先行,样板引路,全面推广”的质量管理理念,做到施工准备充分化、安全管理制度化、质量控制精细化、工艺创新科学化。在广铁集团召开的厦深铁路标准化管理施工现场会上,该集团8标桥面系施工现场成为全线14家施工单位竞相观摩的亮点,长沙湾特大桥桥面系工程被评为“标准化样榜工地”,该指挥部和常务副指挥长宋庚银分别荣获中华全国铁路总工会“火车头奖杯”和“火车头奖章”,该指挥部先后还荣获中国铁建“工人先锋号”、厦深铁路广东公司“建功立业”劳动竞赛先进单位等荣誉称号,在全线综合评比多次名列前茅。

  据悉,厦深铁路是国家级双线电气化铁路,作为连接厦门、汕头、深圳三大经济特区的快速铁路,厦深铁路的开通有力融合了长三角、闽南金三角、珠三角三大经济板块的密切合作,将直接对华东和华南产生重大影响,多个城市将因此受益。同时,对于带动沿线经济社会发展,促进区域间资源优化配置,延伸福建地区的“黄金海岸线”将起到重要的助推作用。


(责任编辑:胡岩)



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