近日，随着调度命令的下达，密云东牵引变电所、兴隆西牵引变电所、安匠牵引变电所相继合闸，京沈客专京冀段接触网一次送电成功。

　　由电气化局所属三公司、北方公司承建的京沈客专四电工程(含北京朝阳枢纽)已于近日完成施工，各项试验均已合格，具备送电条件。自10月20日起，京沈客专京冀段接触网及其相连部件正式带电，电压等级为27.5千伏。牵引变电所将地方电网220千伏高压电转化为27.5千伏交流电，再输送到铁路线路上方的接触网，为列车运行提供动力。送电完成后，全线接触网将进行带电热滑试验，为全线设备联调联试做好准备。

　　在密云东牵引变电所和兴隆西牵引变电所的施工过程中，电气化局北方公司专业技术人员遇到场坪土质条件差、土壤电阻率高的难题，项目部先后采用外引接地法、深井灌浆高分子材料等多种方法进行改良，成功将接地电阻控制到标准范围，满足设计要求，解决了接地电阻不达标的疑难杂症，为牵引变电所顺利投运奠定了基础。

　　送电前夕，电气化局三公司项目人员则会同中国铁路北京局集团有限公司和地方政府，对沿线危树、上跨构筑物、轻体漂浮物、周边环境等进行详细调查，治理线路两侧危害线路安全树木2500余棵、轻体漂浮物380多处，并在多家媒体发布了送电公告，全力确保供电设备设施的安全运用。

　　据了解，京沈客专由北京朝阳站引出，途径河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，正线引入沈阳铁路枢纽至沈阳站，全长709公里，设计最高速度为350千米/小时。建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。同时，京沈客专与哈大、京沪、京广等高速铁路连接，将进一步拓展快速客运网的覆盖面，形成东北地区通往全国各地高效、便捷的快速客运网络，大大缩短东北地区主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求。

（责编：李霞）