【建设行业 报道】谁说“天下没有免费的午餐?”请看这则报道:郴州开往宜章白石渡的86298630次绿皮列车，是京广线上最“袖珍”的一趟列车。除了火车头，它只有两节车厢;它也是京广线上通行里程和用时最“短”的一趟列车。它还是京广线上乘客最“特别”的一趟列车。乘客当中，除了当地铁路职工外，其中以卖菜和卖水果的农民居多。这趟列车之所以备受关注，因为它是京广线上最“暖心”的一趟列车。车站不对外售票，一直坚守为沿途百姓尤其是菜农的安全出行、便捷出行提供免费乘坐服务。

　　12月5日，人民网图文并茂的报道了铁路袖珍”列车为偏僻小站的菜农提供安全出行、免费乘车的便民举措。图片中菜农挑着装满菜的箩筐面脸灿烂的笑容和乘坐在免费列车里自在、悠然的情景给笔者留下了深刻的印象。笑容是人类最美好的语言，是快乐舒畅的心情通过表情最美好的体现。图片中菜农淋漓尽致的笑脸是铁路列车对人民最好的馈赠。

　　因列车从始发站郴州发车，途经槐树下、坳上、太平里三个站点，历时约一个小时到达终点站白石渡。列车在白石渡停留约半个小时后折返回郴州。一位菜农如换乘公交车从白石渡到郴州，往返一趟车费要花32元，从太平里至郴州往返一趟要26元，从坳上至郴州往返一趟要10元，一年光景下来，菜农节省的交通费用相当于增加年纯收入2000至3000元，这样的服务举措，使沿途菜农节省了往返交通费用，他们又怎能不乐呵呵呢?

　　菜农发自内心灿烂的笑容诠释了人民铁路为人民的宗旨，成就了人们记忆中真善美的风景。笔者不禁为铁路企业克服困难为菜农减负、为国家民生分忧的举措拍手叫好。

　　铁路四通八达的路网规模，为社会经济发展、特别是为偏僻地区人们走上致富路发挥了不可估量的作用。翻开历史的记忆，铁路从时速120公里的红皮车到时速160白色闪电再到时速200公里以上的动车、高铁，铁路建设的成本出现了极大幅度的上涨，而票价却未能随行就市，此外每逢节假日铁路部门都会增开临时列车，在增开列车时需要调动人力、物力及运力来满足客运需要，甚至还要承担为此产生的巨额亏损。近年来，铁路部门不断提高对旅客的服务质量，比如为了提高旅客的舒适性，加班加点完成乘车环境方面的整治工作;增设电源插座;改善车站候车设施并增设了WiFi方便旅客候车时网上冲浪。建立了行动不便的老人、病人和靠辅助器具行动的残疾人等特殊重点旅客的服务制度，方便残疾人的出行。为残疾人开辟绿色通道等种种细微的举措，都是在体现人民铁路为人民的服务宗旨，都是铁路与人民心连心的体现。

　　相信随着社会的发展和进步，铁路通过把准社会脉搏结合自身条件，不断改进、完善服务质量，将会赢得来自社会越来越多满意的笑脸。
 

（闫江燕）