【建设行业 报道】11月30日上午，由轨道公司承建的厦门轨道1号线莲-莲区间左线盾构隧道顺利贯通，标志着厦门地铁1号线整体工程取得阶段性胜利。右线隧道已于10月贯通，这是目前岛内首条左右线贯通的隧道。
 

贯通现场

　　厦门地铁1号线莲莲区间右线隧道全长818米，下穿厦门市主干道-嘉禾路，明发商业区等，地面交通流量大，高楼大厦林立，管线密布，地下需穿越超过120MPa的硬岩段、基岩突起、上软下硬段等，地质条件复杂多变，基岩裂隙水丰富，技术要求高，施工难度大，安全隐患多。

　　在莲莲区间左线盾构隧道施工中，轨道公司经历了重重困难与挑战。盾构始发时，由于场地施工受限，根本无法满足盾构出渣的需要，为了保安全，促进度，经过对方案多次优化和技术攻关，采用小渣斗出渣，避免了盾构机始发所造成的安全隐患。在掘进过程中，途径一段60米全断面微风化花岗岩时，基岩单轴抗压强度超过120MPa，土压平衡盾构机掘进十分困难，若控制不好将加速对刀具甚至刀盘的磨损。在轨道公司领导的高度关注和项目部的大力支持下，厦门盾构队领导的工程技术人员多次现场试验、调整，获得了准确的掘进参数及泡沫剂的使用方法，减少了刀具损坏和开仓换刀频率，保证了持续、快速掘进。下穿高架桥和孤石群时，为防止掘进中出现喷涌、冒浆及桥梁塌陷等险情，曾数次聘请专家进行专项施工方案论证，最终采取在地面钻探，进行地面爆破，然后进行注浆加固等措施，并备足相应的应急物资和设备，安排专人24小时对周围建筑物及桥结构进行严密监测，及时反馈信息。通过采取有力措施，消除了掘进过程中存在的安全隐患，有效地控制了管片拼装质量，最大限度地节约了成本，确保了该段盾构隧道的顺利推进。

　　轨道公司副总经理兼盾构项目管理部经理刘晓树在盾构隧道贯通时说：莲-莲区间双线盾构隧道的顺利贯通，预示着我们在厦门地铁1号线项目施工取得了阶段性的胜利，今后的任务更艰巨，希望全体员工要认真总结前期经验，严格标准化管理，再接再厉，确保安全质量和工期平稳推进，力争在剩余两个盾构区间的施工中再创新佳绩，为公司在地铁盾构施工中积累宝贵经验。(焦仁杰报道)