【建设行业】 深圳，作为中国经济的“探路者”，创造了一个又一个的“奇迹”，颠覆更新了一个又一个的观念。就是在这片瞬息万变、生机勃勃的热土上，有这么一群中铁人，继续发扬艰苦奋战的优良传统，秉承“勇于跨越、追求卓越”的中铁企业精神，在深圳地铁建设进程中续写着一首首新的乐章……

　　再 返 鹏 城

　　2012年3月，作为中国地铁建设史上以BT模式承建迄今为止最大的单体项目¬¬---深圳地铁11号线，继5号线之后中国中铁股份有限公司又一次中标，合同额204亿(物业开发另计)，土建工期33个月。作为世界500强的中国中铁，又一次以雄厚的综合实力、大集团作战规模的优势得到了深圳这座城市的认可。中国中铁迅速组建项目公司，组织在地铁建设领域过硬的各局级集团公司建立各项目部，挑选精兵强将发挥集团优势在收到中标合同书不到20天内全部进场。作为代表中铁七局集团公司组建项目部的三公司，凭借过硬的技术实力、扎实的工作作风再次披挂上阵，继5号线之后又开始新一番的征战。

　　深圳地铁11号线是深圳市轨道交通三期工程建设重大项目之一，是东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发、加速特区一体化、完善轨道交通网络的机场快线和又一重大民生工程，全长51.9公里，车站18座，是深圳市建设的首条运营时速达120km/h的城市轨道交通快线，也是目前国内线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。根据总体部署七局项目部承建2.5km长的前宝区间，该区间囊括了地铁领域的主要施工工法：盾构法、明挖法、暗挖法等多种工法，其中区间矿山法暗挖隧道为全线控制性工程之一，该隧道位于深圳市宝安区填海区域，覆土薄穿越地层多、地下水与海水贯通、下穿河流与建筑物，安全风险等级和施工难度为全线之最。

　　与已开通的5号线时相比深圳这座城市继续发生着翻天覆地的变化，一切似曾相识却又陌生。这里的土地是真正意义上的“寸土寸金”，伴随项目的开始首要问题也是最大的难点征地拆迁首当其冲，为了尽快解决项目部自上而下成立联动机制项目主要领导亲自抓，实现信息资源共享，主动出击、单个击破，在仅仅不到三个月的时间里完成了标段内主要工点的提早开工，成为了全线首批开工最早的标段获得了深圳地铁公司和中国中铁的嘉奖，为全面推动项目工程进展打下坚实基础。这里面不仅仅是七局建设者不分昼夜、蹲点驻守、理性处理、人文关怀的高度职业操守，更是二期建设积累下的人脉资源和对工程建设的执着敬业。

　　砥 砺 前 行

　　隧道施工，对于七局三公司人而言是再熟悉不过，公司自成立五十年以来大多数年份都在进行隧道施工，至今已累计完成各类隧道200多公里，涵盖了各个行业和建筑领域，积累了丰富的施工经验和企业文化。从上世纪90年代年后开始涉入地铁隧道领域，尤其在进入深圳地区后可以说进入了一个全新的领域，城市暗挖隧道由于外围环境的制约对施工提出了十分苛刻的要求：地面沉降不允许超过20mm,对既有地铁运营线的影响不能超过10mm否则造成停运等等，外围环境的变化彻底颠覆了很多以前常规隧道固有的经验和施工理念，在经过无数次的摸索和教训总结中三公司人砥砺前行。

　　前宝区间暗挖隧道长度1013m，对于一个单作业面月成洞仅25m的隧道而言其难度外人难以想象。三公司人历经20个月的鏖战，先后攻克了《浅埋软弱围岩隧道施工工法课题研究》、《全风化花岗岩岩层超前预加固效果研究》、《地面深孔注浆加固》、《复合地层盾构下穿既有线施工技术研究》等诸多技术难关，为完成地铁隧道奠定下理论基础。地铁隧道不同于其他隧道的另外一个最大不同是受限于作业空间的狭小，在隧道初支贯通后才进行二次模筑砼衬砌施工。因此对于初支施工质量的控制是不允许存在一丝差错的。从原材料进场、加工、隧道围岩注浆加固、开挖、初支等各工序质量把控及衔接是无缝的，所有工序均全天24小时连续作业。为确保每道工序暴露在空间的时间最短所有工序衔接不分作息均在洞内完成，即使进餐也是在洞内。该地层软弱富水围岩中还存在有凸出的微风化的花岗岩需要爆破才能完成!在一个最大不足40㎡的空间中，对隧道周边围岩加固的要求、对局部成型初支的要求以及对爆破本身作业的要求始终是悬在所有参建人员头上的一把达摩斯剑，稍有不慎就会出现不可估量的灾难和损失!在六百多个日日夜夜里饱尝了辛酸苦辣，三公司人硬是凭着一股韧劲、一股不服输的信念、更有敢于担当、勇于挑战的豪气，提前拿下这个全线最难啃的骨头!

　　峥 嵘 岁 月

　　深圳是一座充满机遇和激情的城市，也是一个处处存在巨大诱惑的地方，在这里三公司人似乎与这个城市绝缘，白天和晚上所看到的“景色”基本一致，都是灯火通明、都是机械轰鸣，过的都是一样“暗无天日”的生活。他们大多数人来深圳后还没有真正看到过大海，也不知道深圳这个城市到底有多大?是个什么样子?为了一个信念、一份执着，不管是项目的管理人员还是掌子面的作业工人，手机都24小时不间断开机，即使休息也照样，随时处于一种预警工作状态。在最艰难的时候，两条隧道共四个作业面同时施工，为确保作业的连续性，采用两班制，参建人员高峰期仅隧道就达到四百多人，项目领导成员下洞跟班管理，所有管理人员靠前指挥，以确保安全、质量第一为宗旨，服务现场为原则出现问题就地解决。深圳属于典型的亚热带海洋性气候，夏季不仅时间跨度长达7个月，而且温度高湿度大，洞内作业人员不仅要承受高温高湿及灰霾粉尘的危害，更受到洞内地下水的侵蚀。经检测这里的地下水碱性远大于常规易对人体造成伤害形成皮肤病，凡参建的每各人员身上都留下被地下水腐蚀的创伤。除了作业环境的恶劣，更因项目自身的高风险，那把始终悬在头顶的利剑时刻在提醒着每一名参建人员，再苦再累也不能盲目蛮干、再紧再急也要稳扎稳打。就是在这样的环境里、六百多个日夜，项目部上至领导下至每名工人没有一个临阵退缩。回家，是每一名参建者最敏感和纠结的大事，由于工期紧迫，上级公司给予了资金、技术甚至人力上的全力支持，而作为项目的主要领导人员，遇到的问题和所有人一样，有的儿子高考不能回家，有的父亲病危无法尽孝……，在项目最紧张的14年里，全项目部没有一个请假回家的!

　　三公司人就是用这份坚守、这份执着，守卫着他们的信念，印证着“以企业为家庭”的“家文化”精神。

　　深圳地铁项目在两年多的时间里先后获得荣誉无数，这些荣誉记录和承载了全体参建人员的心血和历程，是对他们价值的体现。“拼搏奖”、“质量进步奖”、“安全文明工地”、“样板工地”等等，奖牌虽轻却沉，在深圳这个最前沿的城市，拼搏精神和艰苦奋战的传统依然散发着炽热般的活力。

　　追 求 卓 越

　　“勇于跨越、追求卓越”不仅是三公司人的追求，也是中国中铁自身品牌价值的体现。始终铭记的那一刻2014年12月11日，当隧道全部贯通的那一刻，所有的付出、激情、委屈瞬间迸发，在业主的嘉奖中、在上级领导的慰问中得到释放。人总的有追求，不管这个追求是卑微的还是高尚的，最大的幸福莫过于看到她实现，三公司人做到了，深圳地铁这个项目团队做到了。当一项项荣誉汇集到项目部的时候，曾经奋战过的日日夜夜又历历在目，他们不仅为自己正了名，更为这个企业、一个在股份公司三级公司20强的企业树立了丰碑。

　　地铁11号线蜿蜒曲折从福田站出发一路西上直达至T3机场航站楼。每看到宏伟的机场航站楼与轰鸣而过的飞机，一种由衷的自豪感激荡在胸口，这片热土曾留下过他们的足迹，这座城市他们曾亲密接触过!
 

(责编：张甫）