中国高铁迅速发展引发英国政府关注。近日有报道说，英国政府支持新建高速铁路3号线，将借鉴中国等外国经验。卡梅伦去年在伦敦参观一场中国文化展览时说：“我对中国的高铁建设非常感兴趣。那绝对是一场‘高速’革命。对于英国的高铁项目，我十分欢迎中国前来投资。”去年年底访华前夕，他对i等稿子啊

　　英国媒体表示，最期待的事情就是坐一坐中国的高铁。

　　唐僧不畏艰难万险，去西天拜佛求取真经的故事，在中国可谓是妇孺皆知。现如今一区来自西方的“洋和尚”也不远万里来到中国学习高铁设计和建造技术的“真经”。着实令人诧异。

　　曾几何时学习西方先进技术一直是我们挂在嘴边的口号，我们曾一度认为西方的东西都是先进的，自己的的东西跟别人存在巨大的差距。中国的高铁从学习借鉴、到自主创新，一步一步按着计划有条不紊的进行，走出了一条属于自己的康庄大道。

　　仔细想想，在中国高速铁路发展的十几年里，京津冀高铁--打破了国民对火车出行的惯性思维;合武高铁—对华东华中地区经济起到推波助澜的作用;武广高铁—使得南北交流多样化。这样的奇迹让世界也震撼，自然而然吸引了国外的人来到中国去学习高铁技术。

　　在外国人的眼里高铁就是“高速但奢侈，方便但昂贵”。英国广播公司曾在“中国的高铁革命”报道中援引数据指出，中国高铁建设成本不超过其他国家的三分之二。中国高铁每公里基础设施单位建设成本通常为1700万至2100万美元，而欧洲这一数字为2500万至3800万美元，美国则估计高达5600万美元。正因为中国世界上最物美价廉的高速铁路，让高速铁路成为中国人出行得以选择。

　　“目前，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。”2010年12月，在北京召开的第七届世界高速铁路大会上，铁道部总工程师何华武一连气用了“五个最”来总结了中国的高速铁路。中国的高速铁路如同脊梁骨，让中国人“腰板”可以背负着“中华民族复兴”重任。(武汉电务段 李剑)

 

（责任编辑：崔凤娇）