【本网讯】10月22日，全路货物快运发送件数达到113万件，发送3.01万吨，收入535万元。经过一个多月的努力，全路货物快运从无到有，业务量、营业额已进入全国物流快运企业前5名。(2014-10-25 《人民铁道报》 )

　　当今，随着网购的普及，老百姓对快递的需求促使物流行业市场越来越大，各种品牌的物流公司随之遍布大街小巷。有市场必然有竞争，大家拼速度、比价格、强服务，挤破头只为得到消费者青睐。不得不说，近期铁路货物快运列车的开行，给物流界又增一大“对手”。激烈的市场竞争，谁能“一夫当关”，稳坐江山，需要拿出硬本事。

　　“物美价廉”是我们常挂在嘴边的一个词。要赢得市场，价格是关键。铁路货物快运价格普遍比当前较为便宜的公路运输低10%以上，以致很多物流公司流失不少客户，损失不小。因此，对于铁路货物快运的低运价优势，其他物流公司不得不改善运营方式，尽可能的降低成本，多方面推优施惠保住客户。另外，就笔者所知，部分物流公司已经尝试与铁路合作，以“双赢”转变局面。

　　网购过的人都知道，在收到包裹后在对相应物流作评价时，速度是一大项点。铁路货物快运攻坚克难、只争朝夕，在速度上有较大提升。比如，西南货物快运列车运行时速最高可达120公里，根据运距远近，能保证所承运的货物在两日运达，同一省(市)内快则几小时就能送达，满足货主对运输时效的要求。因此，为应对铁路货物快运，其他物流公司不得不再次抠破头皮，在保证安全的前提下想办法让自身速度快起来。

　　随着市场经济的快速发展，服务好坏直接关系到产业发展，物流行业作为典型的服务业之一，更是如此。铁路货物快运推出后，可以直接通过12306电话或者网上发货，甚至登门服务，并且取消了业务办理中间环节，大大节省了货主从提报到装车的时间，实现“随到随办，随办随走”，且待货如待人。不得不说，经过一个月的努力铁路货物快运就进入全国物流快运企业前5名，与铁路部门倾情服务不无关系。为此，物流公司若不进一步提升服务水平，想赢得这场没有硝烟的战争，几乎是不可能的。

　　打铁还需自身硬。铁路货物快运进军零散货物后“大小通吃”，在价格、速度、服务等方面都下足了功夫。得民心者得天下。可观的市场，激烈的竞争，面对铁路货物快运强有力的进军，各大物流公司不得不再次优化自己，改进体制，释放潜能，施惠于民才能得民之心。(周兵)

 

（责任编辑：崔凤娇）