【本网讯】武汉石化80万吨乙烯工程紧邻武汉市绕城公路和长江黄金水道，公路和水路交通发达，其铁路专用线与武昌东车务段新店站接轨。为将该站变成新的装车增长点，该段今年将营销触角延伸到企业的生产领域，深度服务，迎来了货运量的稳步增长。(武汉铁道报 6月7日)

　　据悉，该段从依稀工程设计阶段到企业的生产组织模式、代管运营等均提前进行了大量调研，并配合路局相关部门对企业代运营范围、运输代理和煤炭采购竞标等业务进行洽谈协商，且动态了解了企业产、销、运的情况，及时通报路局运输发展的变化，协调解决焦点问题，并向企业派驻人员，现场为货主提供运输咨询。

　　在装载安全上，该段组织人员进企业参观学习，听取主要事项，并且实地了解货物的品类性质、包装及装卸车作业流程，保证装车安全。同时针对企业对油槽、棚车等要求较高问题，组织多站集结让业务精、责任心强的货运商检员提前选车，以保证车辆的质量。

　　企业计划在今年5月份十五天内突击装运10000吨乙烯，需160多辆空棚车。该段为此专门召开协调会，承诺确保每天12个棚车配空到位，并安排机力及时取送。做到真正的配空、取送、外排及时。当月棚车装运207车，创历史新高，深得企业认可。

　　该段不仅深入研究，切实为货主着想，而且将营销触角延伸到企业的生产领域，努力承揽了一手货源。让大企业大幅度压缩了物流综合成本，从而在市场困境中实现良性发展。

　　伴随着铁路货运改革，各车务站、段纷纷响应号召，可以看出他们积极按照上级领导方针，改变思想观念，提高服务质量的表现。该事例很好的证明了这一点，铁路货运部门有了与时俱进发展创新的新理念，摆脱了”铁老大”的帽子。在最近的一段时间里，我们欣喜地看到铁路货运已经在市场化的道路上越走越远。货运改革初见成效，“大船掉头并不难”期待我国铁路货运能走向一个历史性的高度。

　　通讯员：侯雅昆 蒋抒悦
 

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