【本网讯】7月1日处于全年的中间位置，上下半年交替之际，这时候调整列车运行图，可以针对上半年的实际，解决一些问题。

　　作为我国“四纵四横”快速铁路网中的重要一横，全长2000多公里的沪汉蓉铁路大通道，将在7月1日正式开通运营。至此，上海虹桥至成都东、重庆北将开行夕发朝至、朝发夕至的D字头动车组列车，其中，上海虹桥至成都东的动车，全程耗时15小时。

　　随着中国高速铁路的高效、快速发展，如今乘坐高铁出行成为了国人的首选。穿越中华大地的条条铁路高架线路网，点缀了山河、拉动了人流、实现了区域的联动。交通乃国家建设的大动脉，作为交通运输核心地位的铁路系统，每一次大改革和小变动都改变着社会这个大“系统”的运行。

　　寒来暑往、四季更迭，每一个节点，对铁路系统都是一次考验，暑期已至，人口与经济发达地区——京沪、杭深、沪宁等高铁客运专线线路的动车组能力明显不足，交通承载力已达到瓶颈。为此 ，上海铁路局对高峰期动车组能力不足的线路，加大挖潜力度，采取压缩检备率、调整运行区段、变更编组方式、优化运行时刻等方式，增加运输能力。

　　从全国铁路运行图上来看，高速铁路运行网已覆盖全国中东部地区，因受地理和环境影响，西部地区进展缓慢。例如，上海到武汉段、武汉到宜昌段早已开通动车，一直卡在重庆至湖北利川段。经过各方专家不断的调研、勘察并结合现代科学技术的推进，西部高铁的开通和运行终于迎来了属于它的日子!

　　从此，开启了从我国最东部延伸入西部夕发朝至、朝发夕至的火车运行新篇章，区域间的资本 、技术、人力资源将快速流动使城市群间人流、物流效率与质量将大幅度提高，中国新的经济版图正在高速铁路的引擎带动下绘制飞腾!

　　通讯员：东晓

 

（责任编辑：崔凤娇）