【本网讯】28分钟，武汉到黄冈!即将开通运营武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路。该线路以武汉市为核心，主要线路方案呈放射型加环状构架，向东南西北4个方向的6条放射状骨干线网、8条延伸线及环线组成。届时，武汉、黄冈、黄石将进入城铁新时代，三地同城不再是梦。

　　武汉至黄石城际铁路始于武汉站，终到大冶北站，线路全长96.78公里，桥隧比为71%。全线设车站8座，列车设计运行时速250公里及以上，直达运行时间为26分钟。工程投资估算总额169.1亿元。从武汉站起，经花山站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。

　　也许读者会质疑，如此大的投资，武汉和周边城市之间客源会稳定吗?沿线群众的上座率乐观吗?

　　首先，我们可以看到武汉至黄石、武汉至黄冈沿线人口密集，人文景观、自然景观众多，自然会吸引周边省区不少观光游客驻足参观，而新的城际线路开通后，武汉分别到达大冶北和黄冈东站仅需52分钟和43分钟便可。如此高效快捷的速度在不影响休闲娱乐的同时，又可以充分休息会是节假日游客的首选。同时，如果您家住黄冈，在武汉上班。天天往返120公里，一个单边只要半小时。比在武汉市内乘公汽从汉口火车站到武昌火车站还快。这也会成为“远程上班族”的首选。

　　其次，城际快线铁路要发挥作用的一个重要环节，是城市之间的衔接问题。只要城际快线铁路和市内的公共交通设施衔接好，那么快速便捷的效率就会发挥的更好。现如今，武汉城际铁路沿线发展一站一城，在带动周边经济发展和新型城镇化建设的同时，也为周边居民创造良好的生活环境，加上政府加强经营管理，开源节流。加上市政府补贴公交车政策，我们就不单单会看到城际快线获得的不仅是是社会效益，更是经济效益。

　　因此，“风物长宜放眼量”，武汉至黄冈城际铁路所换来的必将是沿线城镇天翻地覆的变化，以及武汉城市圈各条经济带更为长远的发展。

　　通讯员：刘明汝

 

（责任编辑：崔凤娇）