【本网讯】随着一声响亮鸣笛，满载乘客的D8602次和谐号动车缓缓驶出乌鲁木齐南站。这标志着兰新高铁新疆段正式通车运营，广大的西北地区由此跨入高铁新时代。(11月18日 西安晚报)

　　至25日，试营运结束后，兰新高铁第二双线路将会全线通车。至此，新疆从此被纳入到我国的“高铁版图”，这个占有我国五分之一的国土的边疆省份，从此将成为乌鲁木齐、西安再到北京的八小时生活圈的一部分。以后乌鲁木齐早晨喝茶，中午到西安吃泡馍，晚上在北京啃烤鸭不再是梦想。

　　新疆是一块丰饶的地区，上面有着热情如火的人们，他们用辛劳和勤恳一直在这片国土上展现着他们生命的丰富和广度，然而，长久以来因为交通不便，物产的交易受到限制，人们的交流被阻隔。当年有一个著名的故事：刚刚解放的新疆，出现了一个要骑着毛驴到北京要见毛主席的库尔班大叔，他从一个自小受人凌辱的乞丐在解放后一夜变成了土地的主人，他要用最淳朴和最炽热的方式要感谢政府，感谢毛主席。一路上风餐露宿，一路上高歌癫舞，遥望北京，虽然路途遥远，虽然万般艰辛，但仍然甘之如饴。长长的望不见的通往首都的路，千山万水，重重艰难险阻，新疆，那时候的新疆，人们是多么希望有一条通途，能够望见远方，望见在和平生活下的幸福。

　　1962年，经过工程兵和铁路人十年的不懈努力，克服重重艰难困苦，兰新铁路终于建成通车。这条大动脉也迅速成为内地联通新疆唯一的大动脉。新疆迎来了现代化社会建设的发展时期。

　　随着经济规模的不断扩大，贸易和商品往来的需求急剧增加，原先的兰新铁路因为客货并用的方式，越来越不能满足运输的需要。有资料显示，兰新铁路每年近7000万吨的运输量已经趋于饱和，而且需求量还在快速增加中。兰新高铁的及时建成通车，可以大大减轻兰新铁路的运输压力，并且，根据相关估算，在客运分流的前提下，兰新铁路最大运输量可以在原来7000万吨运输量的基础上再翻一倍，成长为15000万吨。

　　兰新高铁的建成通车，标志着我国在高铁建设和运输上踏入一个新的时期，因为它不仅是内地与新疆之间的纽带，而且还负有连通中国与中亚，中国与欧洲的路桥连接作用，是中国“一带一路”战略构想当中的一部分。所以说，兰新高铁，就是“中国梦”的组成部分。我们的梦想慢慢变成现实，世界也因高铁变得近了，我们的眼界变得远了，变得广阔了。这就是新时期，中国人对于世界的新认知和新希望。(通信员：王强) 

责编：何娟