首趟地铁列车驶入技术大学站(邓联旭 摄)

　　12月28日，国内首条非遗再造地铁线——深圳地铁16号线正式开通运营。深圳地铁全年新增里程达到128公里，标志着深圳市刷新一年内开通地铁里程最长的世界纪录。深圳地铁已形成17条运营线路、559公里线网长度的网络格局，运营总里程上升至全国第四，客流强度、通勤便捷性等指标位居全国第一。

　　大运中心站(刘虹 摄)

　　深圳地铁16号线是国内首条与中华传统文化“客家文化”相结合、以“阳光+家”为文化主题的地铁线，也是中国铁建在深圳承建的首条整线地铁工程。由铁建南方公司牵头，系统内14个工程局的22个工程公司参与施工。中国铁建发挥全产业链优势，将铁道兵精神融入深圳速度，先后克服疫情反复、地质条件复杂、征地拆迁体量大等一系列难题，整整提前九个月完工交付。

　　该线路全长29.2公里，起于龙岗区大运站，止于坪山区田心站，途经多个客家文旅地标，地铁车站设计提取客家围屋和半月池形态等元素，充分体现了深圳特色的“滨海客家”人文精神。

　　地铁列车车厢(铁建南方 供图)

　　16号线有13.3公里位于岩溶强发育区，占总长度的45.4%。溶洞形状极不规则，是困扰工程建设的最大难题，在深圳地铁建设史上尚属首次。施工团队前往武汉、广西等地学习经验，邀请全国顶尖岩溶勘察专家探讨方案。龙东站在基坑开挖时，7次遇到裂隙水涌出的险情，累计涌水量可灌满近80个标准游泳池。建设者投入后退式注浆机、大功率水泵等各类设备30余台，使用注浆材料9000余吨，严格遵循“开挖一段、封闭一段”施组方案，攻克了岩溶裂隙强烈发育地质深基坑开挖难题。

　　征迁是“硬骨头”。该线路穿越地块12处，拆迁工作体量大，地下管线错综密布，交通导改作业繁杂。建设者借助深圳“共建联控”工作平台，与业主、商户联合成立“攻坚党支部”，协助电力、通信管线迁改单位办理相关手续等。5年来，参建各方完成房屋拆迁48万平方米，迁改各类管线318次，完成交通导改84次。

　　田心车辆段(铁建南方 供图)

　　建设者秉承“智慧+智造”理念，积极开展科技攻关，通过“边实践、边改造”的方式打造“智慧盾构”。他们采用激光定位导航系统、盾尾间隙自动测量系统等先进技术，使盾构机更加安全、智能应用于岩溶地层掘进。同时，还改进注浆系统，在盾构机台车上增加水玻璃泵，在盾尾后方进行二次补浆，规避地面沉降风险。

　　深圳地铁16号线串联起深圳东进战略的枢纽门户区及核心引领区，为东部地区协同发展，连通深惠两地，推动粤港澳大湾区融合发展打下坚实基础。