日前，由山东高速集团投资建设的京台高速公路济南至泰安段改扩建工程(简称京台济泰项目)完成东幅保通施工，即京台高速公路泰山枢纽立交至殷家林枢纽立交北京方向恢复通行，项目建设推进取得重要阶段成果，极大方便了社会公众出行需求。

　　如今，京台济泰项目现场还是一片热火朝天的景象。这里，建设者的脚步不停歇，他们全力保障全寿命周期工程耐久和结构安全;建设者的初心不改，他们以匠心筑就“平安百年品质工程”。

　　京台高速公路是我国综合立体交通网规划中北京到台北通行大动脉，是“四极六轴七廊八通道”中“京津冀—长三角主轴”的重要组成部分，其中济南至泰安段位于山东省境内。

　　京台高速济南至泰安段起自殷家林枢纽互通立交，止于泰山枢纽互通立交，路线全长53.26公里，为8车道高速公路标准，设计时速120公里。该项目是国内首条“6改8”国高网高速公路，改扩建方式为“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”，单侧加宽仅3.25米，属于窄拼施工。

　　“今年是建党100周年，我们将竭力提高工程建设品质，保障全寿命周期内工程耐久和结构安全，总结窄拼改扩建工程相关的技术成果与管理经验，形成一批可传承的标准、指南与工法，在实现建设‘平安百年品质工程’和‘一流改扩建样板工程’目标的同时，为我国高速公路窄拼改扩建工程发挥示范作用。”山东高速股份有限公司副总工程师、工程建设项目管理中心总经理、京台济泰段改扩建项目办主任郭建民如是说。

　　01优质耐久动态设计谋长远

　　“优质耐久，长期安全，务实创新，绿色和谐”是京台济泰项目一以贯之的建设理念，为让理念转化为现实成果，建设者付诸无数努力。

　　“我们紧紧围绕百年品质、工程耐久的建设目标，通过提升精细化设计水平、精品建造水平、安全保障水平、检测水平、创新技术支撑水平这5大方面，实现‘6改8’窄拼高速公路全寿命周期的质量管控，实现既有道路建设期与运营期安全水平双提升。”提及质量管控，京台济泰段改扩建项目办质量安全处处长李玉鑫信心满满。

　　李玉鑫底气十足，他的底气就在一个“精”字。“精”既指京台济泰项目尊崇精细化设计，也指项目精细化建设的种种举措。

　　在项目设计阶段，京台济泰项目不仅重视既有道路调查处置，要求病害调查处置与功能性缺失完善不过不欠，还采用数字化与动态化设计手段，强化结构物耐久性设计，强化全寿命周期结构物安全性设计，在设计源头上把好质量关。

　　在实际施工过程中，项目采用路面病害检测车、超声波测试仪等仪器设备对既有道路、既有桥梁病害进行识别与初评估，通过五方确认法(项目办、总监办、监理组、施工单位、设计单位)，对病害逐一进行精确诊断，分别制定对应处置方案，同时创新采用路面病害“一坑一卡”、桥梁病害“一桥一档”维修记录表，实现既有道路病害处置精细化。

　　作为国内首条“6改8”国高网高速公路，京台济泰项目面临拼宽工艺种类多、平纵调整比例高、安全畅通压力大、生态环保要求高等种种挑战，同时对项目设计提出了更高的要求。

　　为此，京台济泰项目采用纬地三维道路CAD系统设计软件，开展纵断拟合设计，将既有道路纵坡、竖曲线等纵断面设计资料，还原成可用于改扩建的设计资料，避免重新设计出现大开大挖现象，并对崮山互通立交、馒头山路段等关键节点，建筑信息模型，减少设计错误，提高设计效率。

　　“‘明者防祸于未萌，智者图患于将来’，设计工作不仅要考虑高速公路建设期安全，更要考虑未来运营期安全。”京台高速济泰段改扩建项目办常务副主任孙承吉介绍，京台济泰项目推行动态化设计，根据实测标高、坐标等资料，对原路线形不良路段进行了优化。

　　根据实际开挖坡面岩质情况，动态调整边坡防护形式;为避免改扩建路堑开挖对既有道路边坡的扰动，对3处路段进行平面偏移;为降低运营期事故率，保障社会公众生命和财产安全，对7处路段进行降坡设计，其中馒头山路段平均坡度由3%降至2.5%……这类做法不胜枚举，真正展现了京台济泰项目打造‘平安百年品质工程’的决心与担当。

　　02智慧赋能精细建造标准化

　　笃行致远，臻于至善。从设计之精到建造之精，相同的是建设者对安全质量的执着追求，前者着眼全寿命周期，后者关注建设中的一砖一瓦、一草一木。

　　走进京台济泰项目钢筋加工厂，你会惊讶于这里的自动化程度。切割机器人、焊接机器人、数控钢筋笼滚焊机、数控相贯线切割机等一系列自动化数控设备一应俱全，钢筋构件已经实现自动化生产，管理人员通过手机App下单，便能享受快递式配送服务。

　　“我们把标准化作为项目建设要求，探索推动部件、构件社会共建模式，打造临时性或永久性的智能制造工厂。”郭建民介绍。

　　预制厂采用封闭式管理，对装配式预制场的材料储存区、钢筋绑扎区、预制区和存放区进行合理规划布局。预应力结构物采用智能张拉、压浆工艺，实现精确控制、同步控制。所有预制构件均采用钢筋绑扎胎架，提升混凝土构件保护层厚度合格率，并采用自动喷淋系统，实现全天候、全方位、全湿润养生标准。

　　京台济泰项目拌和站内全部安装智能传感设备，自动监控大气、噪声、水质污染情况，超标时自动预警，实时监控生产情况，并使用信息化控制技术，通过试验室设置的设计配合比及自动监测材料含水率，测量半成品塌落度，动态监控混凝土拌和质量，避免生产过程中因手动操作失误造成混凝土质量问题。

　　与此同时，京台济泰项目积极把标准化创建从钢筋加工厂、预制厂、拌和站、试验室向施工工艺、流程和管理延伸。

　　“我们的标准化并非无根之萍。”李玉鑫介绍，京台济泰项目全线推行“44634”质量管控模式，做到技术管理、工序质量控制、质量责任、质量保证措施“4到位”，严把材料进场、人员素质、施工机械、首件工程样板制“4道关”，抓好软基处理、原地表处置、台背回填、路床施工、结构物施工、路面平整度“6个重点部位”质量控制，推动标准化、模块化、工厂化“3化”施工，完善施工自检、监理抽检、业主检查与行业主管部门监督的“4方”质保体系，打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

　　京台济泰项目要求各参建单位严格按照山东高速集团《高速公路施工标准化技术指南》及有关施工技术规范开展作业，并构建“首件工程认可制+样板工程推广制”施工管控模式，对分项工程精益求精;推行“分部样板—标段样板—项目样板”的评审模式，以点带面，带动全线施工质量提升。

　　在这样完善的质量管理体系下，项目进一步搭建智慧化管理平台，打造智能化标准化工厂，为项目提供可视化、数据化、智能化管理手段，实现各项业务之间的数据互联互通，并充分发挥专业团队的技术支撑作用。

　　03一线督导安全生产强素质

　　今年8月22日，山东部分地区遭受暴雨侵袭，山东省水利厅和山东省气象局联合发布山洪灾害气象预警，提醒各地注意做好实时监测、防汛预警和转移避险等防范工作。

　　“请各工区保持高度警惕，遇有重大汛情及时处置上报!”“收到”“收到”……孙承吉手机微信“省厅驻点监管工作组直通车工作群”气氛立马紧张起来，并实时更新各地山洪灾害气象预警情况。

　　孙承吉介绍，为压实安全生产责任，山东省交通运输厅派出安全监督驻点工作组进驻京台济泰项目，并建立微信工作群，畅通“文件传达直通车”“问题反馈直通车”“重大问题解决直通车”，及时将上级有关安全生产的工作部署、政策文件直接推送到项目基层一线，减少中间流转环节，提高工作效率。

　　通过驻点工作组，京台济泰项目督促参建单位认真开展安全生产隐患排查治理，落实“124”安全检查制度(即项目办每月1次安全检查、总监办每月2次安全检查、施工单位每月4次安全检查)，并针对发现的隐患建立台账，通过《交办单》形式责成有关单位立即整改;不能立即整改的，报属地交通运输主管部门审核后，采取严格管控措施，限期整改，并将隐患排查整改情况作为行政处罚和安全生产信用等级确定和信用奖惩的重要参考。

　　“严”字当头，“命”字在心，质量、安全生产工作怎么强调都不为过。京台济泰项目严格落实，做到抓铁有痕、踏石留印，筑牢质量安全生产压舱石。

　　按照交通运输部《安全生产专项整治三年行动》、山东省交通运输厅《加快推进全省交通运输安全生产专项整治三年行动》要求，京台济泰项目结合本项目实际，制定了《京台高速公路济泰段改扩建工程安全生产专项整治三年行动实施方案》，重点分2个专题和8个专项深入推进实施，以期达到“树立安全发展理念，提高全员安全素质，健全安全管理体系，实现项目本质安全”的目标。

　　同时，该项目不仅配备了资格符合、素质能力达标的人员，还针对改扩建项目质量安全关键问题及特殊要求，运用国内外交通运输行业专家资源，组建专家委员会，聘请专业的技术咨询团队，为混凝土施工、路面施工提供专项技术服务。

　　监督检查措施越加严格，制度方案越加严密，红线意识在每一个项目建设者心中紧紧扎根，这让京台济泰项目打造“平安百年品质工作”有了基础、明了方向。

　　04创新引领生态集约出实效

　　生态环保、低碳集约、智慧创新、景观和谐、服务共享，这些在京台济泰项目不仅仅是句口号。对于京台济泰项目建设者来说，绿色公路也不仅仅是施工阶段的生态修复与景观绿化美化，而是要让绿色公路的建设理念贯穿于项目建设始终。

　　京台济泰项目途经崮山土壤保持生态保护区、穿越齐长城遗址，途经玉符河、崮云湖水库、北大沙河、济南地下水源准保护区，这无疑对京台济泰项目打造绿色高速提出更高要求。

　　 下面层试验段施工

　　志之所向，无坚不入。面对难题，京台济泰项目建设者迎难而上，并以“四新”技术为抓手，把新发展理念落实下来，把碳排放降下来。

　　在新工艺方面，京台济泰项目在山东省内首次采用桩板式路基结构，纵向通过桩板结构与老路路基搭接实现拼宽，有效解决了临水、防洪要求较高路段和挡墙路段的拼宽难点。同时，该项目将泡沫轻质土用于窄拼路基施工，克服了窄拼路基回填作业面狭窄、压实质量难以控制的难题，有效减少了征地，并推广应用侧向僚机喂料施工工艺，克服了窄拼施工运输车单进单出难题，加快了摊铺进度，提高了路面施工质量。

　　京台济泰项目设计高大边坡7处，设计锚杆(索)超5万米，为加快锚杆(索)施工进度，提高项目环保与文明施工水平，项目引进了高边坡锚固钻机并自主研发钻机粉尘收集装置，通过在钻杆和岩面之间增设套管和吸尘装置，将钻孔施工产生的粉尘吸入除尘管道，有效抑制了扬尘并保障了作业人员职业健康。

　　为了充分利用现有桥梁，减少投资和浪费，京台济泰项目推广多方式桥梁整体顶升施工工艺;对于面层基层铣刨料，采取厂拌冷再生技术，实现铣刨料循环利用;对于拆桥的废弃混凝土，将其高效破碎加工成再生集料再制备预制构件，应用在水稳基层等部位;对于工业钢渣，将其作为路面耐磨骨料进行利用;将次坚石经过破碎，符合级配要求的用于面层、基层和混凝土中……相关资源循环应用举措不胜枚举，真正让绿色公路建设理念在京台济泰项目生根发芽。

　　除此之外，京台济泰项目还是山东省“一山一水一圣人”齐鲁文化带建设的重要廊道，也对该项目生态景观打造提出更高要求。

　　在景观打造中，京台济泰项目将丰富植物层次，打造分级边坡幕;采用庭院园林式绿化手法，打造庭院园林收费站;以大乔木构建绿化骨架，辅助配植花灌木，打造自然生态的匝道圈绿化景观;以庭院园林式绿化手法，结合地域特色景观元素，打造交旅融合服务区。

　　收费站建筑新颖别致、外观美丽，视觉标志性极强，建筑物周边绿地空间较大。除周边的大块绿地需要与周围环境背景协调外，其建筑、广场、花坛、绿地主要采用庭院园林式绿化手法，加强美化效果。同时，京台济泰项目通过绿化结合泰安石牌坊、泰山景石、剪纸雕塑等景观元素加以表达，突出地方文化氛围。

　　“我们将继续在重重挑战中寻求突破，在锐意创新中彰显本色，夯实创建‘平安百年品质工程’基础，为加快建设交通强国贡献力量。”郭建民介绍。

　　据悉，京台济泰项目建成通车后，将对提高京台高速公路国家运输大通道的通行能力、服务水平和运输效率，实施区域协调发展战略，打造齐鲁文化带，促进区域经济社会发展具有重要意义。