日前，随着最后一片长40米、高2.4米、重达120吨的预制T梁稳稳落在预定位置，历经700多个日夜奋战，由中铁十四局集团承建的昆楚高速公路全线唯一涉水大桥——螳螂川特大桥实现全幅贯通，为全线通车打下了坚实的基础。

　　螳螂川特大桥全景

　　由中铁十四局集团承建的昆楚高速公路土建TJ-4合同段位于昆明市西山区团结镇，主线长度5.45千米，包括14座桥梁、1座隧道、1座互通式立交等工程，桥隧比达77%。其中，昆明段第一长、全长1.5千米的螳螂川特大桥是全线重点控制性工程，具有环保要求高、施工难度大、安全风险管控难等特点。

　　“螳螂川特大桥左右两幅73个桥墩，有13个在水中施工，富水砂层地质透水性强，易导致桩基塌孔，施工风险高。”该工程总工刘颖表示。

　　该桥横跨的螳螂川河，属国家级生态红线保护区，也是滇池唯一的泄洪口，平均水深2米左右，汛期能够达4米。涉水施工中，项目打破传统的筑岛施工模式，采用钢板桩围堰+施工栈桥的施工工艺进行作业，实行泥浆外运，既加快了施工进度、保证了工程质量，又实现了河流零污染。

　　涉水施工中，采用钢板桩围堰+施工栈桥的施工工艺

　　大桥设计和G245国道交叉，上部结构架梁作业时严重受行人车辆通行制约，项目在做好交通引导员的同时，搭建防护棚，确保一滴混凝土不落到地面，并尽可能选择车流量少的夜间作业，极大地避免了安全隐患的发生。

　　大桥高于40米的墩柱有57个，高空作业安全风险极高。在高墩施工中，项目采购了新型封闭式爬梯1000米，并对模板工作平台进行了优化，从根源上规避了高处坠落的风险;同时，不断加大智慧工地建设，运用高科技后台监控，采用远程风速、高边坡沉降、水位流速等监测仪器，有力推动了施工生产安全。此外，强化安全管控，使用“多媒体+互联网安全教育培训工具箱”开展安全教育培训103次，共计培训1537人次。

　　昆明(岷山)至楚雄(广通)高速公路扩建工程是云南省高速公路网“七出省、五出境”公路主通道中连接中国与东南亚、南亚国家的国际大通道，全长106.9公里，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线，对促进中缅互融互通，助力“一带一路”具有重要作用。