中国铁路北京局集团有限公司大力发展多式联运、探索绿色物流体系、开辟新的创效增长点，促进“公转铁”措施落地落细，以实际行动减少能源资源消耗和污染物排放，自觉践行绿色生产方式和生活方式，让“蓝天幸福感”一年更比一年强。

　　俯瞰京津冀，一张以高速铁路、城际铁路、市域铁路为骨架的铁路交通网正徐徐铺开。

　　“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。”京津冀协同发展是重大国家战略。6年多来，“轨道上的京津冀”越跑越快，新发展理念落地生根;京雄城际铁路雄安站京雄车场主体结构顺利完工;4个服务首都北京和雄安新区的绿色物流基地启用;天津东疆自贸区首趟铁水联运中欧班列从天津集装箱中心站驶出……

　　截至6月10日，北京局集团公司今年累计发运货物15211.6万吨，同比增运1674.0万吨、增长12.4%。 减税降费、降低成本 减少企业支出

　　该局集团公司坚决落实国家减税降费政策，自2017年以来，先后取消或调整10项货运杂费，将铁路运费按车计费改为按实重计费，降低专用线代运代维费用，已累计为企业减少物流成本支出超过35亿元。

　　疫情发生后，围绕钢材、矿建等品类货物，北京局集团公司在做好企业互保协议增量的基础上，还及时压缩两端物流成本，在总运费中压缩汽运短驳费、专用线收费、卷钢座架收费等费用，并协调港口企业按照疫情防控期间有关政策降低相关杂费，对大宗互保企业实施量价互保价格优惠;针对客户实际运量，采取阶梯累进下浮方式，鼓励客户企业增加铁路运量。

　　政策支持、信息共享 “一企一策”合作共赢

　　北京局集团公司与地方政府加强沟通联络，协助地方政府完善制定“公转铁”相关支持政策，出台《天津市推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施》《河北省推进运输结构调整实施方案(2018-2020年)》等，形成路地共抓“公转铁”运输的强大合力。

　　为提升港铁运输效率、强化路港合署办公，他们实施路港信息系统整合，统一协调铁路、港口、钢厂日常运输生产，动态掌握港口、企业运输需求，信息多方共享，实现了运输组织的高效畅通。今年1月至5月，“三港”疏港铁矿石运量实现3889.4万吨，同比增加1230.2万吨、增长46.3%。

　　主动对接、路企携手 砂石料“公转铁”大幅增量

　　河北省丰宁满族自治县是深度贫困县，也是我国北方重要的铁矿石产区。这里可用于制作砂石骨料的尾矿和废石堆积量在30亿吨以上。铁路运输成本较公路运输成本低，“公转铁”专列开行后，丰宁县全年可向北京发送砂石骨料30万吨左右，既能填补北京市砂石骨料需求缺口，又能促进丰宁矿山生态修复工作，带动丰宁县产业发展。

　　为提升承德地区发送砂石料能力，他们对隆化货场进行改造，采取敞顶箱出站装货，并增加平泉、张百湾、窑上等货场为砂石料发运站，大大提高了承德地区砂石料“公转铁”能力。后续，他们还将对高碑店、文安、沧州等货场进行改造，提升到达接卸能力。据统计，今年1月至5月份，北京局集团公司完成砂石料运输530.8万吨，同比增加426.7万吨、增长410%。按每车载重30吨计算，仅此一项相当于减少了京津冀区域17.7万辆重载卡车的碳排放，为打赢蓝天保卫战作出了积极贡献。

　　稳“黑”增“白”、推陈出新 集装箱运输取得新突破

　　今年以来，北京局集团公司克服疫情带来的不利影响，对接地方政府，积极争取政策支持，不断增加中欧班列开行数量;采用线上线下结合办理业务等方式，及时做好集装箱业务开办条件审核工作;新增加开办集装箱业务站点16个，上报国铁集团新增开办35吨集装箱业务站点21个。目前，北京局集团公司35吨集装箱业务办理站点达到112个，集装箱业务办理站点已达到199个。

　　北京局集团公司积极运用35吨集装箱，大力推进疏港铁矿石、有色矿及砂石料公转铁运输工作。截至6月10日，北京局集团公司金矿、矿建类货物合计完成发送吨4395.8万吨，同比增加1138.3万吨、增长34.9%。

　　在稳住矿石等“黑货”运量的同时，北京局集团公司积极对接上下游市场需求，吸引牛奶、乳饮料等零散白货入箱，加强氧化铝、卷钢、带钢等品类入箱营销工作，积极促进零散白货入箱运输。截至6月10日，北京局集团公司合计发送鲜活、饮食品、钢铁有色类货物62.9万吨，同比增加5.3万吨。

（责编：王瑞）