2018年12月10日，由中远海运港口经营，中国港湾承建，三航院、一航局、振华重工参与建设的阿布扎比哈里发二期自动化码头(以下简称阿布扎比码头)正式开港。时隔一年，振华重工提供的11台岸桥、33台轨道吊及闸口系统、门禁系统等配套设施全部调试完毕并正式交付。该码头岸线总长度1200米，水深16.5米，可容纳超过2万标准箱的大型船舶，年设计吞吐量为250万标准箱。目前，振华重工为阿布扎比码头提供一站式解决方案，使其系统效率已经达到每小时25个循环，预计进行短期优化后将达到每小时30个循环。

　　打造中国企业中东第一港

　　2015年12月，习近平主席与阿联酋阿布扎比王储穆罕默德会谈并签署一系列合作协议，其中包含中阿联合建设运营的哈里发港二期集装箱码头项目。“中远海运港口阿布扎比码头的建成，是中阿港口航运业落实两国共建‘21世纪海上丝绸之路’的最新成果。”时任交通运输部副部长何建中在2018年12月10日的开港仪式上讲道。

　　阿布扎比哈里发二期自动化码头项目

　　轨道吊进行发运前调试

　　中国是阿联酋最大的非石油贸易伙伴。2017年，两国的双边贸易额增长15%，超过530亿美元，占阿联酋对外贸易总额的14.7%。将阿布扎比哈里发港二期集装箱码头打造成为中东地区的主要集装箱门户口岸和重要枢纽港口，是中阿两国企业共同的意愿。

　　中远海运港口与阿布扎比港务局签订哈里发港二期集装箱码头之特许权协议，双方成立合营公司拥有码头35年特许权并有权将年期进一步延长5年。同时，中远海运与振华重工签订了多台港机设备及系统的大额采购合同。其中，岸桥为3E-plus级，采用半自动操作模式，可满足目前世界上最大的2.1万标准箱船货轮作业需求。

　　2019年4月，“中东第一港”阿布扎比哈里发港码头商业试运营。中远海运高标准的码头运营、振华重工高效率的装卸设备完美配合，一个月内成功完成两艘1.5万标准箱的“中海水星”轮和2万标准箱的“中远海运双鱼”轮的靠泊作业，在阿联酋引起不小的轰动，阿联酋王室成员赞叹：“这真是奇迹。”

　　中国速度助力开港“第一吊”

　　“老姚，培训司机的重要任务就交给你了。”振华重工项目经理曾令佩拍着电气调试主管姚宇宏的肩膀说道。原来，曾令佩接到通知，阿布扎比码头决定邀请当地第一名女司机操作开港仪式的岸桥，振华重工负责对岸桥司机进行操作培训。登上岸桥的女司机十分惊讶，振华重工岸桥增加了很多新的便于操作的技术和人性化的设计。为了保证完美的“第一吊”，姚宇宏全程“陪练”两周，确保岸桥抓取集装箱从起点到终点都是完美的。

　　开港当天，当身穿黑袍的女司机熟练地操作着“中国智造”的半自动化3E-plus岸桥，将印有中阿两国国旗的阿布扎比码头第一个集装箱顺利卸在集卡上时，现场响起了雷鸣般地掌声。这掌声背后是日益强大的中国制造，更是中国企业在海外“抱团合作”展现出全新的“中国速度”。

　　首批岸桥设备发运

　　振华重工结合阿布扎比港口的发展形势，依靠中东子公司的多年经验成立了项目管理办公室，在项目开工前就开始做准备工作。同时，远在上海的长兴生产基地，也在“热火朝天”地忙着生产。“项目是2017年10月开工的，连春节都在赶工期。”项目建造经理王永壮说道。2018年8月7日，“振华20”轮搭载着阿布扎比码头首批4台3E-plus级岸桥从振华重工长兴分公司码头缓缓起航，前往阿布扎比。在项目团队的“争分夺秒”下，首批设备较原定节点提前1个月发运，为阿布扎比哈里发港二期码头顺利开港奠定了基础。

　　阿布扎比位于波斯湾地区，属于热带沙漠气候。每年6月到9月，气温高达50摄氏度，在沙海中建设码头，高温和风沙常常相伴左右。振华重工的港机设备运抵码头后，需要进行现场调试，而调试属于纯室外作业，过程中无任何遮蔽。“为了安全地完成开港任务，我们成立了防暑降温专项小组，配置防暑药品，并增加安全官巡逻，避免出现任何安全隐患。”曾令佩介绍道。白天，安全官平均2小时巡查一次，向室外工作人员按需提供防中暑药品和绿豆汤、冰镇西瓜等消暑解热饮品。

　　开港在即，设备调试人员每天都在烈日下与时间“赛跑”。

　　“设备到岸后，码头基建还未完工，机房刚刚建完，没电也没网。”轨道吊调试工程师郭豪威说道。此时，距离开港只有两个月的时间，郭豪威与同事们戴着“防毒面具”口罩在漫天黄土中进行调试前期准备工作。10月底，服务器网络搭建工作逐渐完成，轨道吊调试团队开始紧张的工作，“一台设备完成调试、联试、耐久试验，大概需要3-4周。”曾令佩介绍道。为了完成8台轨道吊调试的目标，振华重工陆续加派人手，调试人员从8人增加到15人，分为两批加班加点进行调试。最终，在多方协调合作下，赶在12月开港前，顺利完成了8台轨道吊的调试任务。

　　开港后的第五天，振华重工项目副总经理顾海青收到了来自阿布扎比码头的感谢信：此次开港活动的圆满成功，得益于上海振华各级领导及同事的精心准备和全力配合。

　　波斯湾绽放“创新之花”

　　“轨道吊又出现自动报障碍的情况了。”在阿布扎比码头堆场调试时，项目又遇到了棘手的问题。堆场共24台重箱自动化轨道吊和8台空箱自动化轨道吊，全部采用全功能小车，由于重量轻，且堆场布置与季风风向一致，箱区作业极易受风力影响。当季风来临时，“直击”全功能小车受力面积小的一侧，全功能小车会出现轻微摇晃，无法自动识别放箱，需要转成人工操作。“虽然是自然因素，但这种情况没法与用户交代。”曾令佩解释道。

　　为了解决这个调试过程中杀出的“程咬金”，振华重工立即成立专家组探讨研究，决定对轨道吊增加配重。经过连夜准备，第二天原本“灵巧”的轨道吊，通过上架增加配重块变得沉甸甸，虽然增加了稳定性，但仍无法承受风力带来的影响。重量上的改变无法抵抗大自然的力量，专家组调整方案，展开系统优化，自主研发了稳定程序，当吊具下落的时候，可根据受力实时进行调整。该优化方案经过反复测试，最终完美解决问题。

　　“整个项目凝结了中国人创新的力量。”曾令佩感慨道。2018年，振华重工首创的岸桥新型分离上架随着阿布扎比哈里发二期码头第一批设备抵达码头。岸桥上架是连接岸桥小车机构与吊具的核心配套件，是直接影响码头作业效率的“核心关键”。

　　当分离上架收到自动化码头控制台发出的“切换”信号时，单双吊具全自动切换模式随即开启，1分45秒后即可“自动切换”。当切换到双吊具模式时，可以完成前后有高低差的两列集装箱的抓取任务，并实时调整吊具的前后距离。同时，分离上架还可以完成“高难度动作”，实现两台吊具左右八字姿态下作业。在岸桥作业中，分离上架完成了单次抓取4个20英尺集装箱的优秀表现，获得了用户的肯定。

　　2019年12月10日，项目经理曾令佩代表振华重工与中远海阿布扎比码头CEO签订阿布扎比哈里发二期码头全部设备交付证明书。随着这些设备全部投入运营，阿布扎比码头迎来了全新的发展，当地企业和民众将从发展中受益。

（责编：李霞）