由中铁一局集团承建的京滨铁路一标项目日前完成了新的节点工程——京滨铁路宝坻特大桥跨宝白公路百米大跨度连续梁顺利合龙。这是京滨铁路全线以及京津冀铁投公司在天津建设高铁线路首个完成合龙的大跨度连续梁，同时也贯通了331孔8.37公里的架梁通道。京滨铁路是第二条北京、天津间的城际铁路，故又被称为“京津第二城际铁路”。

　　记者了解到，跨宝白公路连续梁作业周边交通流量密集，施工难度大，安全质量要求高，连续梁最大跨度为100米。这一作业上跨天津市宝白公路，宝白公路作为省级干道，是连通天津宝坻口东工业区和九园工业区的重要通道，也是宝坻通向天津市区的主要道路之一，来往重载车辆、货运车辆多，车流量大。同时，跨宝白公路连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂结构长，人员施工、挂篮行走和混凝土浇筑等给桥下往来车辆带来较高安全风险。

　　据了解，针对作业风险性，工程项目部采用了全封闭兜底防护形式，对施工部位进行全方位封闭，有效规避了施工风险，保证了桥下来往车辆的安全。

　　该项目相关负责人表示，跨宝白公路大跨度连续梁顺利合龙，畅通了天津滨海新区方向架梁通道，为后续京滨铁路箱梁架设、全面展开CRTS III型轨道板施工奠定了基础，也为后续大跨度连续梁施工积累了宝贵经验，拉开了京滨铁路建设的新局面。

　　京滨铁路建设是落实京津冀协同发展、疏解北京非首都功能的重要举措，建成后，京津冀城市群将再添一条重要交通干线。京滨铁路起自北京城市副中心站，经燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场站到达天津滨海新区，最高设计时速350公里，通车后北京直达天津滨海新区只需约1小时，且将进一步优化廊坊北三县和天津宝坻的交通条件。根据规划，京滨铁路将成为京沪高铁二线的重要组成部分。

（责编：李霞）