风轻云淡雨初晴,春风拂过杨树，雪一般的杨絮随风而起，在空中飘转飞舞，落在埋头苦干的工人身边。这个时节的三门峡正是一派生机勃勃、春意盎然的景象，G310南移新建工程也正如火如荼的进行着。

　　焊钢管的工人 王毅摄

　　4月30日，笔者一行来到河南省三门峡市陕州区张湾乡境内，在第五项目部总工程师齐宁宁的带领下，走进G310南移新建工程中国建筑股份有限公司第五项目分部的施工现场。

　　10个桥墩拔地而起张梦瑶摄

　　笔者首先来到苍龙涧河特大桥建设的工地现场，入眼便是几个高耸巍峨的桥墩。抬头仰望，工人们在高空中辛勤地作业。据介绍，苍龙涧河特大桥是国道310洛三界至三门峡西段南移新建工程中一座特大型桥梁，按分离式桥梁断面布置，左幅长1178m，右幅长1098m，最高桥墩达89m。整个苍龙涧河特大桥也是项目上的控制性工程，目标工期为2020年8月1日通车。

　　地坑院隧道出口 王毅摄

　　随后，笔者来到地坑院隧道采用双线分离式隧道，左洞长3456m，右洞长3440m。由于地坑院隧道出口隧道所处位置地质复杂、变化频繁、掌子面地质分层明显，主要以弱胶结泥岩为主。地表陡峭、起伏高差较大(最大高差达120m)，施工期间隧道初支收敛、变形严重，初期支护出现多次换拱及拱顶坍塌。针对这些问题，项目部自2018年4月以来，已召开多达15次现场会议及专家会，调整和改进施工方案，确保工程如期完成并顺利通车。

　　齐总工程师在询问中告诉笔者：“地坑院隧道出口自开工以来，由于此地的地质环境的特殊性，施工难度较大，危险性较高，施工进度较慢。后来经过多次实地考察和召开专题会议，分析原因并制定详细的处理方案。为保证后期隧道安全施工，我们还安排了隧道专家进行现场跟踪服务指导施工。”

　　隧道中作业的工人 王毅摄

　　据笔者了解，中国建筑股份有限公司的工人们来自四海八方，都是吃苦耐劳、坚强奋进的人，可以说是“工程在哪里，人在哪里”。一位工人告诉笔者：“我们已经很久没有回过家了，家里的亲人都很支持我们的工作。我们在这里互相帮助、扶持，领导的慰问和关怀也让我们很感动。我们只能做好自己的本职工作，用实际行动回报他们的关怀与支持。”

　　寒冬腊月，酷夏盛暑，他们不停歇地迎着朔风、顶着烈日，与大自然打交道，和项目共进退。工人们每天用脚步丈量着这块土地，他们脚下的道路，将是未来千千万万的车辆和行人要走的道路;他们筑起的桥墩，将会支撑起这片区域交通运输的重要环节。最美的筑路人，他们当之无愧!

(图文：兀占斌 张梦瑶)