【建设行业.报道】2019 年 3 月 27 日 18 时 6 分，随着一阵热烈的喝彩声，由中铁十局八公司承建的鲁南高铁高上1号特大桥跨京沪高铁转体梁支架顶推施工顺利顶推到位。

　　当谈到能够促进这次顶推顺利到位的前期准备工作时，中铁十局相关工作人员告诉记者，此次施工要求5月底达到过梁条件，实际施工工期较短，如果采取原位现浇，整个梁体全部为临B施工，只能在凌晨12:30-4:30天窗点施工，会制约施工进度。所以选择在远离京沪高铁30米以外搭设作业，均为临C施工，可以24小时不间断施工，并且采用顶推法施工，0#块及支撑体系可平行作业，有效的缩短了施工工期。

　　在具体实施过程中，工程的前后期都遇到了不同程度的施工难点：转体梁距离高铁12.56米的，施工安全压力较大;施工钢架高度达25米，相应支架重心高，对底部支架强度、刚度、稳定性要求较高;顶推距离较长，共计22米，0#块与1#块精确对接难度较大;顶推时，需要6台千斤顶同时顶推，对同步性要求高，因为一旦产生扭曲，将直接影响到支架的稳定性。

　　为确保施工安全平稳进行，中铁十局根据现场施工情况建立了安全保证体系，深入贯彻“安全第一、预防为主”的管理方针，此次施工采用了螺旋管、无缝管及工字钢搭设支撑体系，安全性较挂篮及满堂支架更高，大大降低了安全风险系数。并且扎实推进“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的管理原则，将现场安全防护人员按照职责分工，要求各司其职，防止施工侵界，确保了施工安全进展。同时在实际施工过程中对施工工艺进行了创新，将转体梁共分为9个节段,搭设钢管柱支架组合体系进行施工,顶推部分设计平行作业。

　　本次转体梁支架顶推施工的顺利顶推到位为下一步的梁体分段浇注和最终转体奠定了坚实的基础。记者了解到，跨京沪高铁转体梁计划将于5月6日开始转体施工，转体采用2台千斤顶牵引预埋于上球铰的牵引索进行转体施工，转体逆时针转动61°，转体前先进行试转 5°, 正式转体时为 II 级要点施工, 要点计划为 180 分钟。中铁十局工作人员表示将会全力以赴安全优质的完成跨京沪高铁转体梁节点目标。

（责编：王瑞）