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我国铁路跨径最大矮塔连续刚构斜拉桥——福平铁路乌龙江特大桥进入合龙冲刺阶段

  
中铁十八局三公司承建的我国铁路跨径最大矮塔连续刚构斜拉桥——福平铁路乌龙江特大桥(伍振摄)

   【建设行业.报道】1月12日,我国铁路跨度最大矮塔刚构斜拉桥--福(州)平(潭)铁路乌龙江特大桥进入主跨合龙冲刺阶段。

  福平铁路从福州站起,穿鼓山,跨闽江,进入福州南站,继而跨乌龙江至长乐区,再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路全长88.433公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站。


中铁十八局集团三公司承建的我国铁路跨径最大矮塔连续刚构斜拉桥——福平铁路乌龙江特大桥(伍振 摄)

  中铁十八局三公司承建的福平铁路乌龙江特大桥是铁路桥梁上首次采用斜拉索体外加劲最大跨度连续刚构桥,也是全线施工技术难度最大、安全风险最高的工程之一。该桥近邻既有杭深高铁,多次上跨城市道路和既有杭深高铁,全长875.315米,主桥设计采用(144+288+144)米矮塔刚构斜拉方式跨越乌龙江主航道。主墩索塔采用门式桥塔形式,呈倒Y形,塔高40米。技术人员先后解决了深水急流裸岩搭设钢栈桥、台风侵袭、急流条件下深水钢吊箱下放定位、大体积零号块砼浇筑、大跨度线性控制、索塔分丝管索鞍及斜拉索钢套管预埋定位等一系列施工技术难题,确保施工稳步推进。

  福建福平铁路有限责任公司相关负责人表示,福平铁路是合福铁路的重要延伸和扩展,对构建平潭快速铁路通道,完善区域综合交通网络具有重要意义。铁路建成通车后,将加快海西经济区建设,助力平潭综合实验区加快发展,大大缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”,福州中心枢纽作用将更充分发挥。

 (伍振 成贵宾 何自太 摄影报道)





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