【本网讯】北京时间11月4日2时，墨西哥通信与交通部对外公布：中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁，也是墨西哥建设的首条高铁。(人民日报11月4日报道)

　　近几年来，虽然中国高铁走出去已不是什么新鲜的事儿，但中国高铁能在日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等跨国企业共同参与竞标的情况下敌败对手，肯定有它独特的优势。笔者认为，中国高铁落地墨西哥，除技术高、成本低、运输能力大等优势外，与其节能环保关系甚大。

　　在过去几十年间，墨西哥城市化进程处于高速发展阶段，城市不断扩张，人的行为对环境造成的破坏越发严重，不少稀有物种濒临灭绝。在墨西哥北部和西北部，过度的农业和牧畜业开采使得土壤荒漠化愈发严重;南部和东南部的热带雨林也由于基础设施建设的需要遭到大量砍伐。另外，汽车保有量大和对化石燃料的高需求造成了严重的空气污染。墨西哥卫生部官员曾经表示，墨西哥人的疾病有三分之一源于环境因素。1992年首都墨西哥城被联合国评为“全世界空气污染最严重的城市”。因此，为环保问题很是担忧的墨西哥，不得不在发展运输业时作慎重考虑。

　　众所周知，高速铁路采用电力牵引，是绝对零排放。因此，高速铁路绿色环保已是世界共识。并且，中国高铁在设计研发时就非常重视环保问题。首先，中国高铁多采用高架的方式，以桥带路，能节省大量土地，避免与公路交叉，产生冲突。其次，中国高速铁路客运站，普遍采用自然光，白天可以不用电。现有的武汉、长沙、广州站就是最好的例子。另外，我国动车组通过引进、消化、吸收、再创新，具有自己的知识产权。正因为站在巨人的肩膀上，具有中国特色的CRH和谐号动车组轻量化做得更好，同时在车体的流线(减少阻力)方面也采取了新的措施，使它的阻力减少后不但提升了运行速度，更节省了能源。美国众议长佩洛西坐京津城际以后为之点赞：中国发展环保真是下了功夫，京津城际的环保真是让人惊叹。

　　2001年，墨西哥决心把天变蓝。十多年来，墨西哥加大环保力度，加强立法承诺减排、推出多项举措，取得显著成效。因此，已告别“全世界空气污染最严重的城市”称号的墨西哥，绝对不会只管发展，忽略污染。这样看来，墨西哥发展运输业，除本身科技含量外，选择环保方面做得最好的中国高铁，是智慧的决策，更是可持续发展战略。(周兵)

 

（责任编辑：张雪）