【本网讯】据10月14日的《光明日报》报道，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。目前，全国铁路共计4200余个货运营业站均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。

　　这篇仅百余字的报道看起来并不新奇，但这篇报道背后，却预示着一个新的时代的来临，这就是中国铁路正在全面进入高铁化时代。铁路这几年大动作不断，先是2013年撤销铁道部，成立铁路总公司，这次变革将铁路从计划经济体制转向了市场经济。这次废立使铁路改革进入了深水区，从根本上改变了我国铁路发展的方向和模式。

　　果不其然，仅仅数月之后，铁路总公司就推出了货运改革，一改过去坐店等客的“铁老大”形象，积极进入市场寻找货源和客户，同时，还大幅度简化了货运手续，从头到尾实行“一站式”服务。如果说撤销铁道部成立铁路总公司是铁路体制的改革，那货运改革就是一次服务理念的革新，是铁路向市场经济迈进的标志。货运改革推出后不久，整个铁路货运就扭转了运量持续下降的颓势，在公路快运一统天下的形势下实现了货运量的连续增长。这次改革给了铁路总公司信心和经验，通过这一面的改革，铁路总公司对货运市场有了更深入的了解。在经过长时间的精心准备后，铁路总公司于近期全面推出了货物快运业务，应该说，这才是铁路货运改革的根本所在。

　　众所周知，随着经济的快速发展，货物流通的速度已经成为运输企业赢得客户和市场的决定性因素。过去，由于航空和高速公路的快速发展，铁路在业务办理和运输速度上一度失去了优势。这也是前期铁路货运比重连年下降的根本原因。但随着铁路网络的不断增加，尤其是高铁网络的快速发展，为铁路货物快运奠定了坚实的硬件基础。之前，尽管在很多铁路干线上，客运已经实现了高铁化，但货运方面，由于经营理念、服务设施和管理相对滞后，货物快运业务一直是千呼万唤迟迟不见踪影。

　　而这次铁路货物快运正式推出，一下子网点就遍布全国，大有经天纬地、覆盖乾坤的气势。这和客运高铁分段开通的战略有很大的不同。说明现在铁路高速化已经具备足够的实力和基础。意味着中国铁路真正开始全面走向高速化，今后的铁路发展将是以完善高铁网络、提升高铁运输能力和水平为重心，实现铁路运输现代化，让我们拭目以待。(叶安贵)

 

（责任编辑：崔凤娇）