图为，单光伟正在执乘。

　　图为，单光伟出库前检查机车车钩。

　　图为，单光伟带着他的“老伙伴”出乘。

　　笔挺的制服，锃亮的皮鞋，帅气的大盖帽……这是同事们第一眼见到单光伟对他的印象，他是成都机务段成都运用车间的一名电力机车司机，常年担当着成都至攀枝花往返旅客列车的机车驾驶工作。

　　2015年春运，是老单在春运战线上奋战的第34个春运，也是他作为火车司机的最后一次春运，今年7月就要正式退休。每当大家问起他有何感想时，老单都会感慨:“真是岁月催人老啊，真不敢相信一晃就开了三十多年的车，摸了三十多年的闸把了，猛然离开了，除了不舍还是不舍。以前是我拉着旅客跑，以后只有你们拉着我跑啦!”

　　至今，他已在西南铁路上整整奉献了34年，安全行车4100余趟，已连续安全运行了120多万公里，相当于绕行地球30圈。“老单工作起来从来都是兢兢业业，几十年来始终如一，哪怕是一个小的细节都做到一丝不苟。有几次我给他设置的揭示假设都被他轻易识破!”提起单光伟时，成昆车队长尹成也是赞不绝口。

　　当同事们问他要退休了，有没有松口气的感觉时，老单坚定地说道：“越到最后时刻，越不能松劲，每一趟执乘都关系到千家万户的幸福，容不得丝毫懈怠。只有到最后一趟平安回来，我才敢拍胸脯，才敢说履行完了光荣的职责!”老单简单而朴实的话语，却诠释出了对行车安全的承诺和岗位的热爱。

　　如今，即将陪伴单光伟一起退休的还有他的“好伙伴”，那熏黑的盒底的铁质饭盒，由于火车上吃饭不便，他用这饭盒煮些简单的米饭一煮就是几十年。从最早的内燃，到后来的SS3，再到现在的SS7型车，正是因为有它的存在，才使得老单有着精力和体力确保行车安全。如今路局实行乘务员送餐制度，着实解决了一线乘务员途中用餐不便的问题，他自带的饭盒一下子也就没有了作用。但老单总说是它陪伴自己从青葱岁月走到中年，几十年来习惯了，不带着它出乘总会感觉空落落的。

　　“有时在梦里也会浮现成昆线的一草一木，它的每一个车站、每一个区段都会历历在目，就像自己养了几十年的孩子突然嫁人了，真的舍不得……”说到这里，老单的眼中闪烁着一丝泪光。(李强宋新 张星奎)

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