【本网讯】　随着高铁动车开行线路的日益增多，其安全、舒适、快捷等特点让越来越多的人把高铁动车作为首选的出行工具，特别是在春运期间，选择高铁动车回家已成为人们的“新常态”。(见2月5日武汉铁路局资讯网)

　　据了解，2月4日是今年春运的第一天，为期40天的2015年春运将由此拉开序幕。可在2月3日晚上的春运前夜，武汉动车段百余名“90后”早已提前进入“春运”状态，他们将在今晚对春运首日上线的动车组进行通宵检修，确保春运期间高铁动车组的安全畅通。晚上10点，武汉动车段武汉动车组运用所首轮检修高峰期才刚刚结束，于冠营按照惯例再次对动车组车内的旅客服务设施进行复查，一个简单的座椅检查从靠背、脚踏、折叠板、网兜到扶手、衣帽钩要进行近十项检查，仅仅是复查，于冠营也要不停重复打开、关闭，蹲下、站起等动作上千次，动作显得成熟而老练。

　　众所周知，“高铁动车组运行速度快、安全系数高，这必然要求我们对检修作业做到精益求精，绝缘瓷瓶的擦拭要做到一点灰尘都不能有。”正如武汉动车段武汉动车组运用所技术员刘玉龙在检查地勤机械师擦拭绝缘瓷瓶时发现有一小块灰尘，他严厉提出了批评。

　　笔者认为，“春运对于铁路人来说就像面临一场‘大考’，而对于刚参加工作的90后动车机械师来说，春运期间动车组检修任务重，为确保高铁动车组次日安全、正点上线，将检修时间节点控制在以分钟为单位。出生于90后的李世朝在做完动车组底部作业后，又马不停蹄赶往另一股道进行“送车”任务，“送车”是动车组出库时最后一道确认工序，它要求地勤机械师蹲在指定位置在动车组出库时对动车组的走行部位进行最后确认。这不仅要对每一个转向架的运行状态进行再次确认，还要再次查看数千颗螺栓和近千块裙、底板安装状态，这让李世朝连眼睛都不敢眨一下。可是除了要忍受库内的低温，还要承受动车组风机迎面吹来的冷风，时常让90后的李世朝眼含泪水的送走每一组动车组。

　　40天的春运百余名90后“动车医生”将会通宵检修职位确保旅客安全。(李桂明)

 

（责任编辑：崔凤娇）