日前，邯长铁路扩能改造工程最后一座隧道—新徘徊隧道顺利贯通，标志着邯长铁路8座隧道全部贯通，为实现全线开通目标提供了有力保障。

　　据悉，邯长线新徘徊隧道全长206m，位于邯郸武安市徘徊镇，地处太行山脉，地形起伏较大，“路、电、水”不通，施工环境异常复杂，成为邯长铁路最后一座未贯通的隧道。承建单位中铁十局科学规划，因地制宜，克服了诸多困难，同时改变了进洞地点，确保了本项施工任务的按时完成。

　　据了解，邯长铁路东起京广线邯郸站，西经河北省武安、磁山、涉县，越太行山经山西省潞城至太焦线长治北站，全长221.7公里，邯郸境内为151公里，山西境内70.7公里。为单线国家I级铁路。晋煤外运南通道。邯长线，由原磁山支线、邯和支线、磁涉支线和涉长铁路组成。共有车站33个。60年代末期，铁三院开始投入该线的勘测设计，始建于1978年，设计运输能力1390万吨。1998年，为配合邯济铁路通车的需要，又投资9.4亿元进行了扩能改造，目前运输能力为1900万吨。

　　邯长线是连接晋东南与冀南最便捷的通道，也是晋煤外运南通道的重要组成部分，与太焦线、太原至长治北段、阳涉线、邯济线构成山西中路煤炭外运的新通道。线路自京广线上的邯郸站向西南引出，沿南洛河西岸，经徘徊、西戍、涉县进入太行山区，在清漳河与浊漳河之间穿过冀晋两省交界处，进入山西省。过黎城、潞城，达长治市。在路网上也有重要作用。沿线经过清漳河和浊漳河两条主要河流，地质情况较为复杂。在桥梁设计中，采用柔性墩、斜腿刚构等新技术，在浊漳河谷建成我国第一座主跨为82米钢筋混凝土斜腿刚构桥。

 

（责任编辑：丽丽）