10月23日，南连萧山、北接海宁的特大越江公路隧道——钱江隧道，已进入隧道内装饰和线路安装的扫尾阶段，工程已基本完工，预计今年年底将竣工通车。

　　据悉，钱江隧道工程长4.45 km，采用双管六车道设计。工程建成后，将缩短钱塘江以南地区与上海的距离，为浙江更好地融入长三角经济圈创造了交通条件。

　　据了解，钱江隧道，是钱江通道及接线工程的关键控制性工程，南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。隧道截弯取直，向北延伸与沪杭高速公路连接，向南延伸与杭甬高速相沟通，建成后将改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状，是项目沿线萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道，上海与萧山间的距离也将缩短70公里。

　　钱江隧道是继宁波跨杭州湾大桥、杭州湾嘉绍跨江大桥之后又一重点工程，这些通道一方面带动了浙江环杭州湾产业带建设，一方面缩短了钱塘江以南地区与上海的距离，为浙江更好地融入长三角经济圈创造了交通条件，有利于投资环境的优化。

　　钱江通道及接线工程因北岸临近观潮胜地——盐官镇，为了保护钱江涌潮的自然奇观，本项目经反复论证最终决定采用钱江隧道过江方案。该隧道可以称为上海长江隧道的姐妹隧道，同样采用外径15.43米的盾构法技术施工，双管六车道，为世界最大直径的盾构法隧道之一。隧道设计速度80公里/小时，隧道全长4450米，其中江中盾构段单线长达3240米。钱塘江目前另外一条过江隧道-庆春路隧道全长3765米，其中盾构段单线长度1767米，采用11.65米直径的泥水平衡盾构。钱江隧道估算总投资36亿元，建设工期预计4年。


 

（责任编辑：丽丽）