料运煤成本难以转移至下游

　　广州日报讯 (记者陈海玲)日前，发改委下发了《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》(下称《通知》)，提出适当提高国家铁路货物统一运价。业内人士认为，此次铁路运费上调主要是为适应铁路市场化改革而做出调整;而由于目前国内煤炭市场供大于求的情况较为明显，整体属于买方市场，市场价格下行压力较大，此次铁路运费带来的运煤成本上涨将难以转移至下游用户。

　　市场对运费提高有预期

　　《通知》指出，按照铁路与公路货运保持合理比价关系的原则，适当提高国家铁路货物统一运价，由平均每吨每公里14.51分提高到15.51分，并作为基准价，允许适当上浮，上浮幅度最高不超过10%，下调仍不限，在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。

　　大秦铁路股份有限公司的相关负责人表示，此次铁路运费提价从2015年2月1日实行，其中，大秦铁路运输煤炭的运费将从原来的每吨每公里8.9分提高到9.8分。

　　业内人士认为，由于目前国家正对铁路体制进行市场改革，2014年2月15日我国已对铁路运价进行过一次调整，当时的货物平均运价水平每吨每公里提高1.5分。当时市场传闻称中铁总希望能一次性提高25%，即每吨每公里提高2.5分;而发改委考虑到提价的敏感性和市场的承受程度，决定分两次提价。因此，市场对2015年再次提高铁路运费是有预期的。

　　运煤成本

　　将提3～10元/吨

　　一位山东地区的电厂负责人称，在此次铁路运费上调之后，根据各地运距不同，从山西等地运煤到该厂的成本预计要提高3~5元/吨。由于目前需求不旺，该地区电厂的煤炭库存均较高，部分煤炭企业仍有降价的压力。因此，预计煤炭企业很难通过涨煤价的方式把这一部分铁路运费的成本转移给下游用户。

　　某煤炭贸易商称，《通知》提到的是提高国家铁路货物统一运价，而神华和伊泰等大型煤炭企业拥有自己的铁路，该铁路属于地方铁路，因此对神华等大型煤企影响不大。据测算，在此次铁路运费上调之后，通过大秦线把煤炭从大同运输到秦皇岛港的运费将增加7~10元/吨。由于现在市场不好，此部分费用被转移到下游的可能性不大。

　　安迅思煤炭行业分析师邓舜表示：“此次发改委再次发文提高国家铁路货物统一运价，属于铁路系统市场化改革的一部分，前几年铁路项目大量投资现在需要提高运费来还贷款。而铁路运费提高将会增加铁路运煤费用，煤炭企业在主观上将希望把这部分费用转移到下游用户身上;然而在目前市场需求疲软，各主要港口和电厂库存高企，国内煤价仍有下行的压力，因此预料煤炭企业将难以通过提高煤价以转移这部分铁路运费成本给下游用户。”