【本网讯】 又是一年开学季，来自天南地北的学子们乘坐各式各样的交通工具来到他们心仪的学校继续他们的学习生涯。

　　但是当开学季遇上中秋小长假时，对铁路部门意味着什么呢?答案应该一目了然，那就是“一大波旅客”涌入火车站---又是一个运输高峰。

　　据统计，全将发送170万人，同比增加25.6万人，增幅18%。虽然中秋节与刚结束的暑假仅隔一周，客流相对平稳，但是路局还是做出了相应的调整在最大的限度满足旅客需求。

　　当遇到一些事情时，笔者会想，假如我是那个组织者或者说是“领头人”的话我会怎么做。所以当我想到怎样才能在小长假和运输高峰汇聚的时候做到即满足运输需求又做到让乘客得到最好的服务，我就十分困扰。

　　满足运输需求也就是要“加车”、“延线”，“加车”就是要增开车辆，这样就要对各个线路的车辆进行综合分析，确定火车增开时间、车次，除了车辆的问题，还要解决这些多出来空车的乘务员问题，这也就牵涉着要从别的地方调人过来“跑车”;“延线”就是增长某些线路的站点，这同样需要综合掌握线路的车辆运行状况。说起来虽然容易，但是做起来一点都不简单。

　　短途客流增多及客流方向、时段高度集中等情况极难把握;增开列车、加挂车辆、动车重联等调控也不容易;网络、电话、车站窗口和代售点的售票组织工作更不容易。

　　综合看来，假如笔者是那只“看不见的手”，肯地会无所适从，不知往哪下手。当我们在火车站看到车站工作人员耐心的为乘客回答问题，在站台看到一排排整齐的列车，在列车上看到乘务员真诚的微笑时，我们是不是也该想想在这些井井有条的“背后”，那只“看不见的手”做了很多我们“看不见”的事情来保证我们安全、快乐出行呢?

　　（通讯员：郭永亮 涂德佳）
 

（责任编辑：轩）