3月22日，有网友反映京津城际的接触网上，被风刮上去了一个塑料袋，导致供电中断，列车出现大面积延误和中途停靠。当天下午15时，北京铁路局发布通报称，受大风天气影响，京津城际铁路接触网挂异物，导致上下行部分列车晚点。(3月22日 新京报网)

　　近年来，高铁接触网与漂浮物“亲密接触”的情况时有发生，风筝、孔明灯、农用薄膜布，甚至一个小小的塑料袋，一旦缠绕在接触网上，或影响高铁列车受电弓正常取电，或引发电路跳闸，最终导致相应线路上多趟高铁晚点，严重影响众多旅客的正常出行。如何防止这些漂浮物屡屡“纠缠”接触网，避免类似断电晚点的情况一再发生，成为铁路部门亟需解决的难题。 要真正破解这个难题，必须从漂浮物的源头着手，即严格控制高铁沿线区域上空漂浮物的出现。

　　不让漂浮物轻易出现，对于铁路部门来说，首先是做好相关知识的宣传教育工作。通过地方报纸、广播电视等新闻途径，通过各种视频事例，向沿线民众广泛宣传这些漂浮物对高铁接触网的危害。尤其要重点提醒当地居民，在铁路两侧300米内严禁放风筝、气球、孔明灯等物品，一旦造成设备故障，导致列车晚点等事故，当事人必须要承担相应的法律责任。其次是加强日常巡检，抓好源头控制。铁路警方在加强平时巡检力度和次数的同时，特别要抓好几个关键时期的管控，比如放风筝的三四月份，以及放孔明灯的中秋节和元宵节等等。此外，铁路警方应当主动下乡，与高铁沿线众多种植户签订安全承诺书，要求他们自觉管理好塑料布、塑料薄膜等农用物品，从而实现源头控制。

　　不让漂浮物轻易出现，沿线群众同样要积极配合和参与。除了自觉不在铁路沿线区域燃放孔明灯和放风筝外，当地政府不妨与铁路部门共同合作，吸纳热心居民和活动积极分子，共建义务沿线护路队伍。义务护路队员的职责有两点：一是参与线路巡视，及时发现和清除漂浮物隐患;二是协助铁路部门做好安全宣传教育工作，将相关知识教育内容传达到每个家庭，实现铁路安全教育全面覆盖。

　　相信只要大家共同努力，主动自觉与漂浮物说“不”，还给高铁一片真正的蓝天，高铁行车方能真正畅通无阻。
 

(徐向荣)