【建设行业 报道】继“铁龙一号”盾构机9月8日在中铁二十局集团四公司长春地铁2号线BT7标项目东盛大街站左线始发后，9月20日“铁龙二号”盾构机又紧锣密鼓地进场下井组装。

　　东盛大街站位于车水马龙的吉林大路上，因受地面交通改道、征迁和周边建筑物的影响，车站主体结构划分为三期进行施工。为攻克场地窄小、盾构下井口距离出土口距离仅1米，无法满足整体始发条件的难题，技术人员在局总机械师、物资设备部副部长、盾构专家李增良的率领下，经过多方论证，不断优化下井、组装、调试、始发方案，最终确定采用取消连接桥和皮带输送系统，将泡沫、油气及控制系统综合放置到盾体里面，并临时加工制造管片车和出碴系统的方法，解决了多系统受场地限制的难题，同时将连接桥及5、6号台车不参与始发，待盾构机掘进具备条件后，再将连接桥与5、6号台车下井连接形成整体掘进施工，使“铁龙一号”盾构机提前顺利始发，创造了我国无连接桥盾构机始发的先例，并为“铁龙二号”盾构机的顺利下井、组装、调试和始发积累了较为完整的经验。

　　目前，“铁龙二号”盾构机的1至4号台车、镙旋机和后盾已经下井开始组装，中盾、刀盘和拼装机已到工地正在有序不紊地下井组装，其它部件将于23日全部进场，预计10月15日将调试完成在东盛大街站右线始发，与“铁龙一号”向东齐头并进。

　　
　　后盾、镙旋机已经下井

　　
　　台车已经就位

　　
　　正在起吊刀盘

(通讯员 朱月根)