【建设行业 报道】 9月6日，笔者在成贵铁路田坝特大桥施工现场看到，该桥墩身林立、梁体绵延，形象蔚为壮观，整个施工已接近尾声。

　　成贵铁路田坝特大桥由中国铁建中铁十五局集团承建，全长796米，共24跨，设计桩基216个，墩台身25个。该桥的施工难点在于用移动模架进行现浇梁的施工。由于梁体每片重达900吨，施工用的移动模架自重达600多吨，还需要不断移动和拼装，施工难度较大。

　　为保证该桥施工的顺利推进，中铁十五局集团成贵铁路项目部精心组织，科学施工，采取了专家培训、指导，精心编制施工方案，干部盯岗等多项措施，并于去年4月30日浇筑第一片梁体，成为成贵铁路云贵段第一个移动模架制梁的单位。

　　截至目前，该桥仅剩两孔连续梁和一个承台尚在施工过程中，预计近期将陆续完工。

工人在进行连续梁钢筋绑扎

　　现浇梁是在该梁的设计位置进行浇筑，而预制梁是在专门的场地进行浇筑后再利用架梁设备对其进行架设。移动模架法是目前世界桥梁施工中较为先进的施工工艺，一般在桥梁无法直接架梁时使用。

　　( 王新)