【建设行业 报道】日前，正值旅游旺季及秋季农忙时节，铁路部门多措并举构建路外安全环境，中国铁路总公司强调，各铁路局要紧盯关键，加强站区安全防控管理，抓好机车乘务员作业标准化工作，加大站区综合整治力度，强化路外安全宣传，不断提升路外安全系数。(中国铁路总公司)

　　路外安全一直作为铁路部门安全卡控的一项重点，为全面筑牢路外安全防线，铁路部门一直是眼睛向内，从自身找问题，积极寻找站区、线路封闭管理的漏洞，不断强化站车管理，补强站场封闭设施，严格落实关键地段、重点时段、重点列车安全防护措施。在未完全封闭车站加强巡视和检查，严防闲杂人员非法上道和实施破坏活动，不断完善人防、物防、技防手段尽量杜绝旅客、铁路周边居民进入线路、站区。并投入大量资金加强线路、站区封闭式改造建设。与此同时铁路部门还积极利用各种媒体，向社会宣传《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规及铁路安全常识，并组织人员深入铁路沿线乡镇、村庄、学校、机关、企业、机动车驾驶员培训基地和事故多发区段，开展多种形式的路外安全宣传教育活动，增强人民群众自我保护意识。

　　铁路部门为路外安全所付出的努力，我们应当看在眼里。近年来路外安全事故发生的比例逐年减小。同时我们也应当清楚的认为，路外安全不光是铁路部门的事情，也应当是全社会的事情，应当是政府、地方、铁路、公安、媒体多方面共同努力。数据称，近年来铁路发生的路外伤亡事故，很大比例是社会人士翻越铁路护栏，擅自进入线路、站区造成，铁路部门投入巨大的人力、物力严防死守，但铁路站区大，线路长，不可能处处都有人去盯防，卡堵。少数不懂铁路法律法规的“冒险者”偏要进入那条本不允许随便进入的线路，最后发生了悲剧，铁路本着人道主义最终还对“侵入者”进行了赔偿，这样的结果让更多“侵入者”盯上了铁路线，随时准备冒险越过那道护栏，以谋取方便或私利。《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十六条规定：擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车安全的，处警告或者二百元以下罚款。“侵入者”选择冒险“侵入”必然是衡量了此次冒险的成本。这两百元以下的罚款金额往往对“侵入者”产生不了实质性的作用。

　　笔者认为，加强铁路路外安全必须是全社会共同努力，政府、铁路、公安、媒体多方作用才能起到最好的效果，光铁路一方之力难以见到真正的成效， 首先政府需要对加大对违反铁路相关法律法规的处罚力度，让冒险者、侵入者需要仔细核算成本;其次铁路部门仍需通过不断加强自身软件、硬件上的提升，不断巩固站区线路封闭管理成果;公安部门要加大查处力度，对违反铁路法的个人采取更为有效的打击措施;而地方、媒体则应当积极履行其正面宣传职责，让更多人懂得铁路法规，不做“冒险者”、“侵入者”。 构建路外安全环境，需要多方共同努力。

　　（ 石玺）