历年春节，每个中国人都要面临的节日性的临时人口大迁移，每在年关到来之际，每一个中国人总在关注着一个问题，那就是春运，这同是一个全球关注的问题，国处很多人都不理解为什么中国人这么注重春节，不惜一切代价都要回家团聚。

　　这个问题也许无法用科学的论证来说清楚，只有乘坐长途汽车、火车，经历春运的人，才能真正理解其中的酸甜苦辣，可能有人会说，现在的交通工具如此的发达以及多样化，回家的路也会越来越方便、快捷，我们还何须担忧?的确如此，科技时代的快速发展，让我们有了更多的选择。

　　在我们的社会上还有着这样的一群人，他们做着我们社会的最底层的工作，拿着最微薄的工资，可是每当春节来临之时，回家、团圆便成了他们最幸福的时刻。有人说，归心似箭，坐飞机吧，快捷，可是凭着他们那微薄的工资，或许一张飞机票就会花掉他们整整一个月的工资。这时有人说，那坐汽车吧，便宜，汽车是便宜。但是请您看看每年那高速路上排着的“火柴盒子”不知要到什么时候才能全部移开啊!这时更多的人想到了坐火车回家过年，便宜、方便、快捷、不堵车，可这时候又有人站出来说，买火车票，太难了。

　　其实火车票并非全都一票难求吗?历年以来的春运的都被“拥挤、一票难求、人山人海、座无虚席”等词语来形容，但在今年，我们却不时在网上看到“单人包厢”“一个人的列车”等特殊词语的出现，它们似乎与春运的热火朝天似乎格格不入，甚至有人说这是一种资源的浪费，事实当正如此吗?

　　我们深究其原因你会发现这何尝不是铁路部门的良苦用心，节前大家归心似箭，而节后大家又蜂拥而出，为了在春运期间最大限度的满足回家旅客出行需求，铁路部门只得不计成本，在满足单方向客流需求情况下增开多趟列车，2015年春运仅成都局就在节前增开各方向旅客列车共计11组35对，计划节后增开列车9组29对。

　　或许你会说，不就是多开几趟车吗?而你可知道，在这短暂的时间里，铁路人要怎样使出十八般武艺，科学调度，才能在图定列车运用图中的基础上“见缝插针”科学编制增开的这一趟趟的列车的，并同时充份协调车辆、机务、工务、电务等多部门共同作战。

　　为了大家节前能够顺利返乡，有多少铁路人日日夜夜，不眠不休的作战在春运第一线?又有多少铁路人在这合家团员的时刻，不得不经受与家人分居两地的无奈? 2月14日情人节，成都东动车所周兵却不得不在站台上送别妻子回家过年看望父母，2月18日成都到烟台的K678次列车发电车司机张俊在值乘接到父亲离世的消息……这就是铁路人，日日夜夜奋战在运输工作第一线的铁路人，他们放弃了合家团圆的幸福时刻，他们错过了送亲人的最后一程，只为更多人能够合家团圆，幸福快乐。(张玉梅)

 

（责任编辑：崔凤娇）