【本网讯】提起蜀道，人们自然会联想到唐代伟大诗人李白的不朽名篇《蜀道难》。“蜀道难，难于上青天!”李白的千古绝唱，道出了出入四川的艰难。在其浪漫的诗句中，我们至今仍可以体会到诗人对于巴蜀大地交通深深的无奈。

　　有着三千多年历史的古蜀道，文化底蕴和内涵极其厚重和丰富。自秦汉以来，四川先民们开山劈石、凿崖掘土，在崇山峻岭中开拓出金牛道、嘉陵道、米仓道、荔枝道等多条著名古蜀道，架起融入中原文明的桥梁。蜀道史就是一部蜀人不畏艰难、开拓进取的奋斗史。

　　蜀道难，带来的是封闭和落后。交通，历来都是制约四川发展的一个重要因素。从古代至近代，四川论经济发展，比不过江浙;论战略地位，比不过中原大地，乃至近年来四川人饱受诟病的“盆地意识”，皆和落后的交通状况有着必然关联。

　　让蜀道不再难，是四川人的千年梦想。修路难、行路难、乘车难。。。。。。一个个“难”，在世人的脑海中烙下了深刻的印记!修铁路、通火车，承载了一代代四川人梦寐以求的夙愿。而且这种愿望是如此强烈、执着、持久，代代相传，生生不息!

　　今年年底，一条腾飞的钢铁长龙从有“天府之国”美称的四川盆地平地而起，犹如一条银线将散落在川西坝子上的座座城市串联起来。

　　如果说成遂渝和成灌铁路是西南地区高铁建设经验的积累，那么，成绵乐客专全线贯通是一次质的飞跃，它不仅是西南地区首条城际高速铁路，更是西南地区高铁建设历史上一个新的里程碑。

　　伴随成绵乐客运专线的开通，未来，成绵乐客运专线从江油接西安至成都(西成)客运专线后，与郑西高铁客专、京广客运专线相连，乘火车从成都到北京，旅行时间将比现在乘特快列车压缩2/3以上，形成成都至北京的8小时快速客运通道。往南则通过成贵铁路乐山至贵阳段南延到贵阳，与贵广铁路相连，形成到珠三角的8小时经济圈。

　　成绵乐客运专线、西安至成都客运专线、成都至兰州铁路和兰州至重庆铁路建成后，运输能力极端紧张的宝成铁路将得到“解放”，四川铁路北通道“瓶颈”问题将得以彻底解决。……至此，昔日蜀道难，难于上青天;今朝天堑变通途，千里蜀道一日还。　　（作者：胡志强）

责编：何娟