【本网讯】 随着铁路部门货运改革的深入,其经营理念也在发生着深刻变化，最明显的是铁路货运由过去依靠计划组织运输,变为按市场需求运输。铁路部门的服务方式也更加多样，其核心是全面改革，简化受理、收费等服务项目。同时，开放高铁货运、货物快运、零散货物运输，形成货物“无论大小，多多益善”无门槛的物流运输模式，对货主形成“一站式”服务;对货物形成“一条龙”运输，相较于全国货运服务市场为看，从变革的广度和深度来说,其意义不亚于一场“物流革命”。

　　现今，铁路货运以服务大宗货物运输为主，改变为货物“无论大小，多多益善”无门槛的物流运输模式。以成都铁路局为例，其局属276个货运办理站将进一步敞开实货受理，除法律法规明令禁止运输的货物外，所有货物按实货重量(体积)进行受理。货主办理货运业务只需按实际吨位提报即可，随到随办，无须考虑货物体积、件数、批量限制，无须区分整车、零担、集装箱、班列、行包等运输方式。更为贴心的是,不仅如此，铁路部门还进一步提供“门到站”、“站到门”、“门到门”全程物流服务，满足不同客户多样的运输需求。

　　门槛降低，服务升级，价格也成了“可选项”。 在“制定运输方案”这个服务项目中，铁路部门还将为货主设计多套价格方案，由货主比选后，选择最优价格，再组织实施。货主也可足不出户，一个电话、一个电邮甚至一个QQ就完成货物订单提交，剩下的送货到火车站、送货到客户家里等环节都由铁路部门办理。“小货郎”的角色无疑被铁路部门演义的“相当出彩”，放下身段，冲出“围城”，在创新中发展，在不断改革中找准定位，赢得更多的市场份额当是可期!

　　曾经的“铁老大”，货运总量占我国“半壁江山”，可谓“风光无限”。公路、航空只有追赶，难谈超越，可随着国民经济的快速发展，铁路运输已不是唯一可选项。所以，铁路部门深化货运组织改革正当时，如今，丰富的“运输产品”已上了客户的“菜单”，也补上铁路零散货物运输这一短板。铁路货物快运将实现全面“联网”，全路1200多个零散货物快运办理站将连成网络，开行跨区域快运列车的时间也进入倒计时。届时，铁路零散货物快运将在更大范围内发挥其运量大、成本低、安全性高的相对优势。

　　如今铁路货改优势已渐渐显露，已成为铁路整体改革战略转型踏板, “无门槛”的物流运输模式，能健全社会物流体系，让人民群众享受到更多更好的服务和实惠。同时也为铁路开拓了一个极具“钱景”的新领域，自然而然促进铁路部门自身的整体改革，使其持续健康的发展。

　　（通讯员：陈亚）
 

（责任编辑：张雪）