万里长江再添通途。8月26日，长江日报记者在燕矶长江大桥施工现场看到，大桥主体已基本完工，施工人员正在拆除锚碇猫道门架。这座由湖北交投投资、中交二航局、中铁大桥局承建的世界最大跨径不同垂度四主缆悬索桥，预计年底通车。届时，北京、广州的货车经大广高速可直达花湖机场，黄冈主城区到花湖机场车程缩短至15分钟。

　　燕矶长江大桥横跨鄂州、黄冈两地，采用一跨过江设计，项目全长约26公里，主跨1860米。上层为6车道高速公路，起于黄冈境内的大广高速，至鄂州市燕矶镇连接武鄂高速；下层为4车道城市快速路，起于黄冈江北一级公路，过江后连通鄂州鄂东大道。

　　因上游距花湖机场仅5公里，航空限高严格，大桥主塔高度被限定在200米以内——北岸主塔195米，南岸主塔184米，比常规同类型桥梁主塔至少矮20多层楼。下要满足长江通航需要，上要为飞机让出安全高度，建设团队首创“不同垂度四主缆”结构体系——两座低矮主塔间悬垂的四条主缆高低错落，内侧两根吊得高、外侧两根放得低，巧妙利用力学原理让四根缆绳受力均匀。这一世界级创新既有效分散荷载、提升桥梁稳定性，又合理控制了主缆规模。

　　“大桥主体已基本完成，近期将进行通车前的荷载试验。”中铁大桥局燕矶长江大桥二标工区经理伍振荣介绍。

　　燕矶长江大桥是鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程，也是武汉都市圈核心过江通道。通车后，大广高速这条国家级南北大通道将形成“复线分流、双通道联动”的全新格局。黄冈与花湖机场将从“相连”迈向“相融”，大桥将串联鄂州、黄冈沿江发展轴，使花湖机场腹地大大延伸，助力打造“铁、水、公、空”综合交通运输体系，支撑武汉都市圈临空经济快速发展。

　　记者驱车从下层城市快速路驶过，仅用5分钟便从黄冈抵达鄂州。这座超级工程不仅拉近了黄冈与花湖机场的距离，更让鄂东三市跨江联动、一体化发展的蓝图加速变为现实。