近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的潍宿高铁跨岚曹高速连续梁实现精准合龙。

　　该连续梁坐落于山东临沂境内，梁体全长177.7米，需上跨日均车流量高达4万辆的岚曹高速公路，梁底部距离高速路面净空仅为7.74米，梁体共分10个节段进行悬臂浇筑，累计浇筑混凝土2955立方米，是潍宿高铁重难点工程。由于地处交通大动脉上方，施工面临极高的安全风险、严苛的线形控制要求以及复杂的交通保通压力。

潍宿高铁跨岚曹高速连续梁施工（刘忆 摄）

　　为破解跨线施工难题，项目团队坚持“安全第一、预防为主”，量身定制专项交通导改与防护方案。在挂篮悬臂浇筑过程中，项目团队在高速上方搭设了全封闭的防抛网和兜底防护平台，确保施工期间“零坠物、零隐患”，实现了高速公路的安全畅通与工程建设的平稳推进。同时，现场实行网格化包保和专职安全员全程盯控，将安全责任层层压实到每一个作业面。

　　在质量与线形控制方面，项目团队坚持数字技术与智能装备深度融合，全面为施工赋能。针对严苛标准与复杂工况，建设团队创新引入智慧造桥机悬臂法浇筑模式，实现模板自动开合、设备同步行走与梁体自动喷淋养护，大幅提升施工效率。同时，积极引入信息化手段，通过构建BIM三维模型进行工序模拟，提前优化施工细节；依托自动化线形监控系统，对梁体的应力、标高和轴线进行全天候动态追踪。针对温差易导致混凝土收缩变形的难题，技术人员反复优化配合比，并选择夜晚最低且最稳定的时段进行合龙段浇筑。通过精准计算配重与实时微调，最终将合龙高差严格控制在5毫米以内，实现了高精度对接。

　　潍宿高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，建成后将进一步完善区域路网布局，紧密连接山东半岛城市群与长三角城市群，为促进区域经济社会高质量发展、服务交通强国建设提供有力支撑。