背景：近日，山西省住房和城乡建设厅发布《智能杆塔建设技术标准》，重点对智能杆塔系统设计、施工、验收等作出了规定，旨在整合各类杆塔资源，建设智能杆塔及配套设施，推进“一杆多用”“一塔多用”。

　　评论：在智慧城市建设突飞猛进发展的情况下，多地改变过去“一个功能就要竖一个杆”的状态，建设了集多功能于一体的智能杆塔，实现城市地面上多杆合一、地面下统一管理和规划。

　　智能杆塔是以杆为载体，通过挂载各类设备提供智能照明、移动通信、城市监测、信息交互和城市公共服务等功能的多功能道路杆塔，由杆体、挂载设备、供配电系统、配套管道、综合机箱、管理平台等构成。智能杆塔既可为5G移动通信网络实现规模化部署提供优质站址资源，也可作为智能交通、智慧园区、智慧城市等数字化应用场景部署的基础。同时，对节约土地资源，提升城市环境品质和加快数字社会建设步伐具有重要促进作用。

　　今年5月，工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部等14部门联合印发《关于进一步深化电信基础设施共建共享 促进“双千兆”网络高质量发展的实施意见》，部署推进新一轮电信基础设施共建共享工作，鼓励跨行业开放共享，努力整合各类杆塔资源，建设智能杆塔及配套设施，推进“一杆多用”“一塔多用”。山西省发布《智能杆塔建设技术标准》，将从根本上解决本地区“一杆多用”智慧杆塔无标准规范的问题。

　　笔者认为，在推进“一杆多用”“一塔多用”过程中，要注重发挥应用实效，不是为了技术而技术，也不能为了“智慧”而“智慧”，要借助切实可行的技术来解决实际问题、满足具体需求，最大化智能杆塔功能效应。

　　一方面，智能灯塔的设计，应便于设备的安装、更换、拆卸、维护，挂载设备按照实际需求配置，其建设应兼顾产品的先进性、方案的科学性、工程的经济性。以杆体设计为例，除应满足集成现有功能设备荷载和位置外，还应考虑冗余荷载和位置，保证后期功能扩展的承载和位置需求，新建杆塔内部预留穿线通道(路径)，满足强、弱电线缆分离要求；设备连接件宜采用模块化、标准化设计。

　　另一方面，“一杆多用”“一塔多用”要根据不同区域及场景对应设置不同的功能和应用。智能杆塔主要应用于商业区、城区道路、旅游景点、居民区等场景，深度挖掘现有基础设施对于智能应用的需求，要与电力、市政、高速公路、铁路、通信等部门加强协调沟通，与行业企业进行横向合作，在资源整合应用上精准了解具体场景中的实际痛点，并依托合适建设时机建设，推进智能杆塔共建共享，节省城市空间与土地资源，提升城市环境品质，也进一步助力智慧城市建设。

　　苏　飞