早在2017年，俄罗斯国家铁路公司和中国辽宁港达成合作共识，计划共同建造俄罗斯最大的集装箱货运站，地点位于莫斯科郊区，项目总投资超3亿美元(约21亿元人民币)，俄罗斯和中国分别各占51%和49%的所有权。

　　据CGTN最新报道，该集装箱货运站最快将于今年年底投入运营，并有望在2022年之前全面完工。

　　据俄罗斯国家铁路公司透露，该货运站主要面向欧洲以及亚洲客户，当货运站满负荷运行时，全年共计可处理60万吨货物。更重要的是，有了这一集散点，货物从中国运至欧洲的运输时间将从数十天缩短至八天。

　　在过去的五年里，中欧之间的货运往来有增无减。按照原定计划，中欧班列在2020年时将达到5000列的运量规模，而实际上，中欧班列目前的运量规模已经达到了9000列，货物运输量达80万标准箱。

　　不难看出，中欧运输时间的缩短有利于进一步扩大中欧班列的运量规模，而俄罗斯之所以如此“积极配合”，是因为俄罗斯也有着自己的一番“打算”。

　　2017年，欧亚之间经由俄罗斯货运通道运输的货物总量达到了42万标准箱，比2016年同期足足增长了60%，俄罗斯从中获益不少。因此，在未来几年内成为欧亚货物运输的主要中转枢纽之一，就是俄罗斯的“打算”。

　　如今，集装箱货运站的落成指日可待，俄罗斯离实现目标又近了一步。对此，俄罗斯铁路公司给予了中俄合作极大的肯定，强调：“如果证明货运站的合作是成功的，俄罗斯未来将继续‘复制’这种合作模式。”
 

（责编：李霞）