【本网讯】日前，采用柳工欧维姆公司研制的钢箱梁调位系统，进行三维姿态调整的港珠澳大桥首节钢箱梁成功调节就位。该钢箱梁调位系统专为港珠澳大桥设计，整个系统由数量众多的千斤顶及相关液压泵站和控制系统组成，用于港珠澳大桥钢箱梁调位施工。

　　欧维姆公司客服人员正为大桥第二节钢箱梁吊装做准备 龙廖乾 摄

　　港珠澳大桥施工现场毗邻香港和澳门两大国际机场。茫茫大海上，无数的桥墩已露出水面，在相邻两个已建成的墩台上布置由欧维姆公司开发的竖向千斤顶、水平千斤顶、液压泵站和控制系统。

　　据了解，竖向千斤顶用于调节钢箱梁高度方向位移，控制系统负责对墩台上的竖向千斤顶压力和位移进行实时监控、控制，实现钢箱梁的安全同步升降;水平千斤顶用于调节钢箱梁纵和横向位移，控制系统同样要对墩台上的水平千斤顶压力和位移进行实时监控、控制，实现桥梁的安全同步水平移动。

　　由于该套钢箱梁调位系统是全新的产品，而港珠澳大桥钢箱梁的吊装存在一些误差，施工工况较复杂，很多操控流程都需要在调整过程中予以修正、完善，因此，在工程前期柳工欧维姆公司派出了较多客服人员赶赴现场进行调试作业、设备维护和施工指导，先后已有6批22人次前往海上作业，得到客户的广泛认可。首片梁调节到位后，公司技术人员对设备操作流程能及时进行了总结，微调操控顺序，极大改善了设备工况，提高钢箱梁三维姿态调节速度。目前，已完成4片箱梁的调节，自4月24日开始进行4片梁的整体联动姿态调节。

　　据悉，除了钢箱梁调位系统外，柳工欧维姆公司还有多个产品在港珠澳大桥中得到应用，包括Ф75高强螺纹钢筋及其锚固体系、铅芯隔震橡胶支座等。

　　港珠澳大桥是“世界十大跨海大桥之一”，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃海域的关键性工程，也是中国交通建设史上技术最复杂、环境要求最高、建设要求及标准最高的超级工程之一。大桥采用预制承台及墩身节段的拼装工艺，而预应力大直径高强螺纹钢筋锚固技术则是节段拼装应用的关键技术，2013年，欧维姆公司高强螺纹钢筋锚固产品和技术在众多竞争产品中脱颖而出，在港珠澳大桥上运用。
 

(通讯员:龙廖乾)