“水往高处流，船在天上行”，聚焦水电八局承建的构皮滩通航工程。五百吨货船行驶在乌江百米峡谷高空

　　极具科幻感的场景，不少网友将其称作中国基建的巅峰之作。是一群建设者扎根深山，默默坚守的十载光阴。

　　构皮滩水电站是贵州省已建成的最大水电站，232.5米高坝形成巨大水位差，船只如何翻越约八十层楼高的大坝？

　　答案是：给大山装一部“巨型电梯”。

　　给乌江装上“超级电梯”

　　水电八局让梦想成为了现实，在崇山峻岭之间架桥开路，打造了又一基建奇迹——构皮滩水电站通航工程。

　　十年深耕黔地深山，八局团队攻克技术难关，配套智能调度系统，创新打造 “三级接力” 通航体系：上下游引航道、三级升船机、两段中间渠道环环相扣，让500吨货船搭乘 “水上电梯”，平稳跨越232.5米高水位落差。呈现出一幅“水往高处走，船在天上行”的神奇景观。

　　相较三峡五级船闸3-4小时通行时长，全程仅需一小时，效率提升3倍，乌江水运重焕生机。

　　六项世界之最

　　打造“升船机博物馆”

　　构皮滩通航工程是峡谷中的“升船机博物馆”，集全球升船机技术大成，创造了六项“世界之最” 和一项“国内首创”：

　　世界首座采用三级升船机，攻克199米超大通航水头，全球无先例可循。

　　世界通航水头最高枢纽，199米通航水头约66层楼高，没有同类工程可以“抄作业”。

　　世界上水位变幅最大通航建筑物，上游水位变幅达40米，能适应枯水期和丰水期巨大的水位波动。

　　世界单级提升高度最大的垂直升船机，二级升船机单次抬升127米，相当于把一艘船举上45层楼，全球第一。

　　世界规模最大、提升力最强的下水式升船机，一、三级升船机承载能力领跑全球。

　　世界最大规模通航渡槽，渡槽占全线近半，最高支墩超百米（相当于33层楼高），渠内常年保持3米标准通航水。

　　国内首个隧洞穿山通航项目，深山体隧洞连通两级升船机，巧妙化解峡谷地形困局。

　　七项纪录的背后，没有一条捷径。只有十年深山坚守，和一群敢把“不可能”变成“中国能”的水电八局人。

　　一水通，百业兴

　　空中水运通道通航，大宗货物转走水路，减污降碳，助力长江经济带绿色转型。

　　航道打通激活沿线港口物流，本地航运蓬勃发展。

　　黔货无需绕行，船只直抵长江及沿海，企业年省千万物流开支，货运量持续上涨。

　　双向商贸流通释放水运价值，助力产业升级、乡村振兴，一条航道盘活区域发展。

　　渡槽凌空、隧洞穿山，乌江连通江海，千吨船舶奔赴长江干线。这条跨越群山的水上天路，正为贵州对外开放、区域协同发展铺就源远流长的奋进航道。

　　树标杆，拓市场

　　依托构皮滩工程沉淀的成套核心技术、标准化工法与自主专利，水电八局中标广西百色通航工程。形成了“标杆工程树品牌、核心技术拓市场”的良性循环。

　　百色通航工程拥有世界提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机，也是世界首座同时建有省水船闸和升船机的通航枢纽。建成后将打通云桂水运大通道的关键一环，实现右江黄金水道全线贯通，船舶可从百色直通粤港澳大湾区。

　　“水往高处流，船在天上行”——这不仅是视觉奇观，更是中国基建从跟跑到领跑的真实注脚。这背后，是水电八局十年深山铸一剑的沉默与荣耀。从构皮滩到百色，八局人正以山川为阶，攀登通江达海的新高度。