中国铁建二十五局集团二公司云桂项目部小记

       有这样一群人，在时光穿梭的隧道里艰难行进，誓言要秉承公司“不畏艰险、勇攀高峰”的企业精神，用他们的满腔热血，在四季的变换中沉淀“精品”。他们是——二公司云桂项目部全体参建人员。

　　云南文山的清晨，空气新鲜，四面都是层峦叠嶂的山，一眼望去仿佛置身绿色的漩涡。当曙光渐渐洒向蓝白相间的板房，工地上已是一片繁忙。随着指尖一按，轰隆隆的机器声开启全新的一天。测量主管曹琨，为了不耽误现场测量，不到七点便起了床，顾不上吃早餐，就背着测量仪器来到连续梁的施工现场。七点半左右，施工人员陆续进场。曹琨刚卸下仪器，来不及片刻休息，便开始了一天紧张有序的测量工作。筑路人忙碌穿梭、矫健有力的身影，构成了一副充满力与美、奉献与奋斗的生动画面……

　　王作有参加工作一年多，一早起来便开始了他一天的工作和生活。他是甘蔗园1#隧道的技术主管，有时在隧道里一呆就是一天，洞里的空气和暗淡的灯光有种让人窒息的感觉，隧道里晴天满地的扬尘，雨天满地泥水，难得见他穿上干净的衣服。可这一切却丝毫没有浇灭他对工作的热情：技术交底、指导现场施工、做内业资料，他一刻也没有闲着。

　　生活在大山深处，远离城市的喧嚣与繁华，对于刚参加工作的8090后来说难免会有些孤独。“我打小在城市里长大，刚来这里的时候有点不适应，随着时间的流逝，也慢慢喜欢上了这样的生活，感觉与工人们生活在一起也有不少的乐趣。”工程技术部长蒋丞笑着说道。

　　“这小伙子不错。”项目领导都这样评价他，而他也一再用自己的行动博得项目领导、同事的好评。作为工程技术部长，他每天都有自己的工作计划，就算加班到半夜三四点也要坚持把当天的事情做完。这个项目有国内罕见的铁路四线大桥，它的技术难点是门式高墩及连续梁施工，由于桥墩高、片梁净距小，不能采取常用的悬臂式挂篮施工，为此，蒋丞多次深入现场，带领技术人员反复研究设计图纸，最终他提出对模板方案进行优化，在靠近内侧翼缘板处采用5毫米厚的钢板作为挡板，且在内侧两翼缘板背架上设置一个连接装置，采取双幅挂篮同步推进的施工方法，这样就避免了在松开外模时出现的两幅挂篮模板相互影响的问题，还保证了两幅挂篮模板同步推进。该项技术得到了成功应用，得到了业主和项目领导的好评。

　　这个季节正是大干时期，大家都忙得热火朝天，工地上材料员正在清点材料，以备不时之需;隧道又安全掘进了一米，工人们露出了咧嘴的笑容;连续梁开始浇筑混凝土了，技术员正在现场监督浇筑质量;办公室里，技术员正在仔细的核算图纸工程数量，写字的速度如流星划过一般;抬头仰望，测量员正扛着仪器在70米高墩上作业，这一幕幕、一瞬间、一点一滴都在诠释着建设者们的力量。

　　“不畏艰险 勇攀高峰”，这是二公司云桂铁路项目部全体员工发出的心声，这群大山里的筑路人将继续发扬顽强拼搏、吃苦奉献的精神，为建好云桂铁路而奋斗。（作者：朱 艳）

（责编：何娟）