【建设行业 报道】11月23日，笔者从中铁十五局集团成贵铁路项目部《主体工程进度统计表》中获悉，由中国铁建中铁十五局集团承建的高风险隧道——七扇岩隧道正洞掘进突破2000关口，达2042.2米。

　　成贵铁路七扇岩隧道位于贵州省毕节地区境内，全长2548m，进口穿煤系地层，为高瓦斯隧道，岩溶与瓦斯共存，初始风险等级评定为高风险，为全线安全生产管理重点隧道，其施工安全和工程进展一直备受各方关注。

　　据项目常务副经理杨光介绍，该隧道进口属于高瓦斯段落，施工安全要求高，施工工序复杂，管理难度大，而隧道出口位于峡谷的半山腰，交通条件恶劣，岩溶发育强烈，有大型溶洞、暗河等不良地质，这些因素都制约着该隧道的施工进度。为保证施工安全和工程质量，建设者们建立健全了干部带班作业制度、安全隐患挂牌督办制度、关键工序影像记录制度、控制分级管理制度、安全施工条件评估等管理制度，建立了超前地质预报系统、瓦斯自动检测及自动报警系统、围岩监控量测自动化等信息化控制系统，制定了风险工程管理办法和实施细则等。

　　据了解，目前，该隧道的高瓦斯段落即将完工，剩余工程的难度将有所减小，施工进度将会加快，整座隧道预计年后能够实现贯通。

　　新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，东至贵阳市，正线全长515.02km，铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度250km/h。

　　铁路建成后，从成都至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。

　　(中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部 王新)