拥有11台TBM 取得科研成果48项

　　【建设行业 天津讯】( 伍振 报道)不久前，中国铁建十八局集团与兄弟单位联手研发制造的国内首台大直径全断面掘进机TBM在吉林引松供水工程中最高月进尺922.6米，创造了同类地质条件下中国TBM掘进最高纪录。该集团科技打造TBM旗舰队，目前拥有11台TBM，取得科研成果48项，在中国铁建TBM领域“独占鳌头”。

中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区间贯通


中国铁建十八局集团隧道公司吉林引松项目3号斜井洞口(伍振 摄)


中国铁建十八局集团在重庆地铁六号线采用的的复合式的TBM

　　科技创新是培育企业硬实力的“助推器”，也是应对市场激烈竞争的“核武器”。中国铁建十八局集团以发展高新特施工技术为“利器”，把集开挖、支护、出渣于一体的隧道施工领域“航空母舰”——TBM硬岩隧道掘进机作为“王牌”打造。

　　“‘人无我有、人有我精、人精我专’是品牌建设的‘秘籍’，也提升竞争力的‘法宝’。我们引领隧道科技，缔造TBM品牌，努力打造‘专项能力突出、品牌特色明显’的TBM‘先锋’。”这是该集团董事长、总经理彭仕国和党委书记宋占波的共识。

　　在当时国内第一长隧西康铁路秦岭隧道施工中，该集团从德国引进中国首台TBM，可连续完成掘进，初期支护，仰拱块安装，风、水、电延伸和自行轨道铺设等作业。施工全过程采用电脑PLC程序控制，实现了无爆破、无振动、无粉尘的工厂化快速掘进，达到国际先进水平，荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖。为打造TBM超强战队，该集团确定了“强项更强、特色更特、优点更优”，重点发展长大隧道TBM的战略，施工领域从铁路单一领域扩展到城市轨道交通、引水隧洞施工。

　　中国铁建十八局集团在驾御“洋设备”时，大胆叫板“洋货”。在新疆第一长大铁路隧道——南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线中天山隧道施工中，他们发现TBM进口设备存在着配件费用高，维修困难、降尘效果不好等诸多弊端。为实现快速“掘进”，技术人员自主创新，扬长避短，在刀盘上“贴”上“金刚膜”，恢复其强度、厚度并提高耐磨性。由于传统的TBM刀盘刮碴板对螺栓螺母缺乏保护，在掘进时，前刮碴板损坏严重。科技人员在刮板座背面焊接保护套保护套内镶嵌螺母，并匹配螺栓和螺母的规格与强度等级，极大地提高了精度，该技术使TBM故障率大为降低，确保了TBM高产稳产。为“洋为中用”，他们不断给“洋设备”做“移植手术”，先后对TBM进行刀盘前刮碴板、刀盘喷水装置等国产化技术改造改进项目近20项，还修正了“洋设备”很多技术参数，经专家鉴定，掘进机整修质量合格率99.1%，TBM整修改进节约资金数千万元。

　　为叫响“中国智造”，在吉林省有史以来调水规模最大、输水线路最长、受水区域最广的水利工程——引松供水工程中，依托中国铁建和国家“863计划”项目的支持，中国铁建十八局集团与兄弟单位结合工程地质特点和技术难点，开始了TBM关键技术研究和科技攻关。引松项目经理陈立和介绍，他们通过以往使用TBM积累的经验，提出了TBM高效施工参数匹配方案和及施工技术方案，并对TBM设计方案、加工工艺、测试方法等提出了切合工程需求的意见并共同研究解决办法，确保TBM满足引松供水工程连续长距离掘进的需要，2014年12月27日，国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机顺利下线。接着，他们短短55天，以快于国外TBM厂家一倍的速度完成TBM组装调试，3月18日开始掘进以来，始终走在全线最前列，吉林引松连续两个月月掘进超过900米。

　　TBM和配套设备成本高，如何管理好使用好TBM，实现高产、稳产，发挥它的最大效率?“我们独创‘TBM施工SPS作业法’，提高TBM设备完好率和掘进时间利用率。”中国铁建十八局集团隧道公司分管TBM的副总经理齐梦学介绍。他们编制了“TBM管理手册”，推行“9+9+6”模式，TBM每掘进9小时，强制维修保养6小时，极大地降低了设备故障率。在亚洲最长输水隧洞——“引汉济渭”秦岭隧道TBM掘进稳扎稳打，与同时中标的相邻标段相比，截至目前掘进长度领先7000米，在国际上达到领先水平。该集团TBM掘进还实现“一月三通”：8月7日青岛地铁二号线TBM第一区间掘进贯通，8月11日引汉济渭秦岭隧洞TBM第一阶段掘进提前3个月贯通，8月18日辽宁LXB工程TBM段掘进提前1个半月贯通。

　　中国铁建十八局集团副总工程师王雁军介绍，该集团在TBM领域硕果累累：累计取得科研成果48项，其中国家级工法2项，省部级工法7项，获得专利23项，并荣获国家科技进步一等奖、詹天佑、鲁班奖各1项和省部级科技进步奖4项。

（责编：李梦）