——中铁一局四公司成都天府新区兴隆湖(蜀蓉)立交项目侧记

    【建设行业 报道】“我们干了一年工程，还不知道这立交桥这么美呀，从天上俯瞰就像个中国结。”8月3日，看着记者航拍下来的视频，中铁一局四公司成都天府新区兴隆湖(蜀蓉)立交项目员工惊喜地说道。

　　天府大道是成都市一条南北走向的交通大动脉，也是成都市中轴线——人民南路的南延伸线，一直通往天府新区。而由中铁一局四公司施工的兴隆湖(蜀蓉)立交桥下面就是这条大道上的交通枢纽工程，形似一个巨大的中国结，从高空俯瞰，壮观又不失秀美。

　　兴隆湖(蜀蓉)立交桥位于成都市天府新区北侧，北至成都市中心27公里，目前是天府新区规模最大的互通立交桥，也是四川最大的单体立交桥，号称“天府第一桥”。它的建成对于缓解市区交通压力，完善天府新区路网结构，加快国家级天府新区建设进程具有十分重要的意义。

　　工程线路全长5690米，桥梁全长4053 米。三层苜蓿叶互通立交，第三层为天府大道主线桥，第二层为兴隆湖(蜀蓉)大街主线桥，另有匝道8个。合同总造价4.8亿元。

　　本项目为EPC承包模式(设计-采购-施工总承包)，由中国中铁股份公司和中铁二院联合中标，联合体共同参与施工图设计，能够将现场实际情况反映到设计图纸当中，充分发挥中铁总承包项目模式的优势。大宗材料由中国中铁物贸公司集采专供，有效降低了项目成本。

　　项目合同工期为13个月，而业主要求8个月具备通车条件。兵贵神速，接到中标通知书才四天，项目便于2014年7月8日进场，这算是四公司节奏最快的一个项目了。而当时的施工现场还是座座小山头相连，一片荒芜。

　　一个月瘦了20斤，项目经理王党库表示压力很大，他总结该项目有“三难”：工程节奏快，质量要求高，安全风险大。

　　王党库介绍，这种大型互通立交施工，每一个施工细节都会影响到下一步的工作，对施工组织要求非常高。在这么短的工期里全面开工、多点开花，哪怕现场稍微有一个便道没有组织到位，可能就会影响全局进展。于是，前期策划时，我们就像放电影一样把施工组织进行了周密的演绎和安排。

　　项目部为争创鲁班奖，实行样板引路，其最大亮点就是桥梁外露结构采用清水混凝土。实体一次浇注成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面。走在兴隆湖(蜀蓉)立交桥下近距离观看，混凝土表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染，显得天然，庄重。

　　项目部通过三次清水混凝土试验墩的总结，掌握了清水混凝土施工工艺，施工的清水混凝土内实外美，达到国内领先水平。采用的智能张拉和压浆技术，电脑系统控制，减少了人为的操作风险，提高了施工精度，保证了工程质量。

　　2014年11月5日，中国中铁股份公司党委书记、董事长李长进到兴隆湖(蜀蓉)立交桥项目检查指导，对项目采用的清水混凝土施工工艺进行了详细了解，对项目施工质量进度、文明施工表示满意。

　　2014年11月21日，由业主成都天府新区投资集团组织的兴隆湖(蜀蓉)立交桥现场质量安全暨清水混凝土施工工艺观摩交流会举行，各界反映良好，展示了项目良好的管理水平和企业形象，极大的提升了中铁一局乃至中国中铁在成都天府新区建设市场的竞争力。

　　夜幕的降临并没有让成都闷热的三伏天缓解多少。时间已过了零点，工地上灯火通明，机械碰撞声、指挥号子声此起彼伏。灯光下影影绰绰，数名员工背对着我们，能看到他们的后背已经湿透。项目常务副经理刘耀芳告诉记者，项目正在进行跨成花铁路预制梁架设施工。

　　跨成花铁路架梁施工是目前项目的重点，预制箱梁跨度35米，从7月14日开始，为期一个月。跨铁路施工在每天夜间短短100分钟的天窗时间要完成2片箱梁架设以及相关工序,对安全管控要求特别高。尤其是拆除底层模板，在一个天窗时间内必须完成。项目部同铁路电务段协商，使用电务轨道车，有效节省了时间。

　　安全总监冯昌清介绍，兴隆湖(蜀蓉)立交项目施工范围相当于18个足球场那么大。如此大的面积，安全管控必须延伸到每一个角落。项目部遵循“有空必有盖，有坑必有边，无盖无边必有网。”的防护设施原则，安全投入超过800万元。

　　项目总工燕成贵介绍，技术管理方面，项目部采用了多项新工艺和新技术，桩基施工采用大型旋挖钻一次性成孔，克服杂填石方区和中风化砂岩的考验;墩柱通过多次试验总结出清水混凝土试验参数和施工工艺，采用阴阳角定型钢模一次性成型，是天府新区首家清水混凝土成功实施项目，编制了清水混凝土实施方案并在天府新区推行。现浇箱梁根据地形采用碗扣支架和鹰架法组合施工法，提高施工进度，模板采用清水竹胶板，成本低效率高。预应力采用智能张拉和智能压浆技术，质量得到有效保证。梁面采用喷砂打毛和机械喷涂防水涂料技术。防撞护栏采用曲线弧形定型钢模板，有效的保证了小半径曲线的线型美观。预制箱梁经过经济对比，由于方量小，建设梁场费用高，通过多次调查招标选择了当地可靠的专业公司工厂化预制，减少投入和制造成本。

　　精细化管理方面，项目部从开工即推行股份公司精细化管理，是四公司首批成本管理信息系统V1.0上线的项目，项目成本控制节流方面大到商混、周转料，小到套筒都要经过三家以上多次经济比选和谈判，真正做到了物美价廉。开源方面，施工方案编制首先考虑了利用自有材料和设备，通过经济必选确定既能给项目带来最大效益的技术方案，同时又能满足工筹要求，项目部特别重视变更索赔工作，在过程中安排专人解决变更和调价索赔签认，避免了后期扯皮，为项目收尾奠定了良好基础，目前项目成本可控。另外在三家商混站安装了信息化监控系统，项目物资投入过磅影像系统，加强了对商混质量及项目计重物资的验收控制，物资收发手持智能终端系统也正在使用，对检尺物资进行收发盘管理，实现了项目对检尺物资消耗的全过程追溯。

　　项目副经理何建宏补充道，施工高峰期现场工人数量达到1500人，现浇梁同时施工工作面高达14个，月平均完成产值4000万，严格选用劳务队伍是保证施工组织有序的前提条件。项目部在选择分包队伍上有五大方面条件：五证齐全，信誉度好，债权债务清晰，履约能力强，同类业绩突出。项目部通过认真招标筛选，从15家劳务队伍中择优选出了7家队伍参与了本项目施工，施工中根据各个劳务队伍施工进度按月动态调整施工任务，这样就保证了按期高效的完成了里程碑计划。这是项目前期管理策划和过程管控起到了好效果。

　　项目员工团结协作的传统和尽职尽责的精神在工程建设中的作用更是巨大。刘耀芳向记者讲述了前不久发生的一个故事。一天半夜，正在睡觉的刘耀芳突然听到噼里啪啦的巨响。“坏了，下雨了!”他一下子意识到危险。原来天府主线桥第10联下有一个泄洪道，正在进行拆除支架作业，里面有机械设备和材料。刘耀芳赶忙穿上衣服冲出房间，却发现副经理和工区长等管理人员都在楼道里，拿着电话同现场人员联系沟通，并正准备赶往现场。“我心里一下子踏实多了，同事们的责任心让我感动。”刘耀芳说到。当时监理在工作群里连续发了三条消息：“下雨了”、“暴雨”、“大暴雨!”，而此时，项目部人员早已在第一时间将现场物资设备妥善转移。

　　人才效益是兴隆湖(蜀蓉)立交项目最为突出的成就，王党库要求全员，要“把自己提升一级看问题”，比如说你是工程部长，就要时常站在总工的角度安排技术质量控制;你是副经理，就要时常站在项目经理的高度统筹全局。保证每个岗位都有“继任者”，在人员配置上时刻做好扩大市场规模的准备。目前已培养出四名项目经理：刘耀芳、燕成贵、何建宏、张富强。此外还培养出一名总工、四名技术骨干。

　　开工以来业主组织了四期劳动竞赛，项目部取得了三个第一、一个第二的优异成绩;在中国中铁成都投资集团组织的成都片区所有项目的评比中获得第一，奖励高达180余万元;获得成都市、四川省两个“安全标准化工地”称号。

　　通过兴隆湖(蜀蓉)立交的良好社会效益，四公司拿到了天府新区第二个工程---总投资24亿元的博览城综合交通枢纽工程，“以现场促市场”，区域化经营取得了实实在在的成绩。

　　取得了这么多效益，王党库依然有些“贪心”，希望再拿到一些市政道路(土石方)项目，为公司取得更大的经济效益。

　　永不满足，是四公司在成都市场逐步做大做强的内生动力;成熟的管理团队，是中铁一局拓展市场的利剑。

　　一切，犹如车辆驶上天府新区兴隆湖(蜀蓉)立交，将通向新的坦途。

　　即将建成的兴隆湖立交项目，空中俯瞰犹如一个大大的中国结印在天府新区，链接着四周的交通路网。

　　中国中铁股份有限公司董事长李长进(右3)检查兴隆湖立交项目。

　　天府新区各参建单位观摩兴隆湖立交项目清水混凝土墩柱。

　　项目经理王党库(中)常务副经理刘耀方(右)总工燕成贵(左)在兴隆湖立交工地研究方案。

　　
　　兴隆湖立交项目主线桥和匝道桥同步进行施工。

　　
　　兴隆湖立交项目钢筋笼集中加工、吊运。

（ 牛榮键 侯若斌 特约通讯员李根学 李 宏）